隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速增長(cháng)和物流運輸的日漸繁忙，中國港口運輸的吞吐量躍居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中國(含香港)占據七席，其中廣州港排在全球十大港口的第七位。

廣州港主要經(jīng)營(yíng)集裝箱等貨物的裝卸及物流等業(yè)務(wù)。2014-2016年，公司完成貨物吞吐量3.66億噸、3.81億噸和4.05億噸，分別占廣州港全港貨物吞吐量的75.99%、76.05%和77.44%;同期，公司完成集裝箱吞吐量1403.5萬(wàn)TEU、1473.5萬(wàn)TEU和1595.3萬(wàn)TEU，分別占廣州港全港集裝箱吞吐量的85.64%、84.70%和85.48%。

廣州港地處珠江三角洲中心位置，水路、公路、鐵路、空運集疏運網(wǎng)絡(luò )發(fā)達。水路通過(guò)珠江航道與泛珠三角洲地區中心城市相連，集疏運可輻射至廣東、廣西等珠江流域，內河駁船集疏運可覆蓋泛珠三角洲，且水路集疏運可遠至海南、福建等周邊省份。公司擁有港區鐵路與全國鐵路干線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，可覆蓋湘、鄂、贛、桂、云、貴、川等經(jīng)濟腹地。

截至2016年年底，公司主要運營(yíng)泊位68個(gè)，其中集裝箱專(zhuān)用泊位25個(gè)、煤炭專(zhuān)用泊位4個(gè)，油品及液體化工專(zhuān)用泊位5個(gè)，其他散雜貨泊位34個(gè);擁有拖輪船隊、穿梭巴士船隊以及連接內陸腹地的港口專(zhuān)用鐵路。截至2016年年底，公司共擁有79條外貿航線(xiàn)。

廣州港處于中國南大門(mén)，貫通泛珠江經(jīng)濟區域的珠江的入?？?，是泛珠江三角洲經(jīng)濟區域的出口通道和中國最重要的對外貿易口岸之一，點(diǎn)輻射和線(xiàn)輻射能力強。公司的主要集裝箱泊位——南沙港區在承攬珠江三角洲西部、北部貨源方面具有一定的短途運輸優(yōu)勢。

目前，廣州港是國家重點(diǎn)發(fā)展的沿海主樞紐港，是全國沿海五個(gè)港口群體中珠江三角洲最大的港口，華南地區最大的綜合性主樞紐港，是中國首批整車(chē)進(jìn)口口岸之一。公司作為廣州港最核心的運營(yíng)商，運營(yíng)管理著(zhù)廣州港大部分集裝箱泊位以及絕大部分萬(wàn)噸級以上主要生產(chǎn)裝卸設施，在中國珠三角地區以及華南地區港口企業(yè)中具有主導作用，是中國港口行業(yè)龍頭企業(yè)之一。

自然條件方面，廣州港岸線(xiàn)較長(cháng)，堆場(chǎng)面積較大，全港無(wú)冰凍期，擁有可滿(mǎn)足目前世界最大集裝箱船舶靠泊作業(yè)的集裝箱碼頭，裝卸錨地最大錨泊能力為30萬(wàn)噸級。公司地處珠江入?？?，通過(guò)水路連接珠三角以及泛珠三角區域主要網(wǎng)點(diǎn)，令公司成為中國江海聯(lián)運最發(fā)達的中轉性水路樞紐港之一。穿梭巴士對提高水路集疏運貨物的輻射功能非常明顯。廣州是華南公路網(wǎng)的中心，港區鐵路與全國鐵路干線(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，珠江航道與泛珠江三角洲地區中心城市相連，白云機場(chǎng)與世界各地連通。多式聯(lián)運條件好，具有開(kāi)展綜合物流的優(yōu)越條件。

廣州港是中國重要的內貿主樞紐港。2014-2016年，公司內貿貨物吞吐量分別為26947.6萬(wàn)噸、28364.9萬(wàn)噸及30242.3萬(wàn)噸，占全部貨物吞吐量比例分別為73.6%、74.5%和74.7%，與其他以外貿運輸市場(chǎng)為主的港口相比，公司的抗風(fēng)險能力較強。廣東省港口行業(yè)主要為珠江三角洲地區港口群，由粵東和珠江三角洲地區港口組成，依托香港經(jīng)濟、貿易、金融、信息和國際航運中心的優(yōu)勢，在鞏固香港國際航運中心地位的同時(shí)，以廣州、深圳、珠海為主，服務(wù)于華南、西南部分地區，加強廣東省和內陸地區與港澳地區的交流。

根據《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要(2008-2020年)》，廣東未來(lái)將進(jìn)一步整合珠江口港口資源，完善廣州、深圳、珠海的現代化功能，形成與香港分工明確、優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的珠江三角洲港口群體。