UpdateTime：2021/2/8 14:33:56

隨著(zhù)集運市場(chǎng)行情大好，業(yè)績(jì)水漲船高，長(cháng)榮海運(EMC)被傳出將訂造20艘15000TEU集裝箱船。

針對市場(chǎng)傳言，長(cháng)榮海運在2月5日回應表示，旗下造船部門(mén)不斷研究各類(lèi)型船舶，依據市場(chǎng)需求訂造及租賃最適合的船型，目前僅是詢(xún)價(jià)階段，待與供應商洽談完成后，將按照法規規定公告。

近日有消息稱(chēng)，長(cháng)榮海運將在滬東中華、江南造船、韓國三星重工和日本今治造船四家船廠(chǎng)訂造20艘15000TEU集裝箱船，包括今治造船10艘，三星重工5艘，滬東中華和江南造船共5艘。每艘新船造價(jià)約為1.15億美元，訂單總金額23億美元(約合人民幣148.90億元)。

業(yè)內人士認為，集運市場(chǎng)持續呈現缺船、缺箱狀態(tài)，長(cháng)榮海運2020年進(jìn)入新造船交付高峰期，搶占市場(chǎng)先機，成為運營(yíng)增長(cháng)的一大動(dòng)力;而近期長(cháng)榮海運持續訂船，顯示出其財務(wù)實(shí)力強勁以及對未來(lái)市場(chǎng)前景的樂(lè )觀(guān)展望。整體而言，2021年長(cháng)榮海運不僅將受益于運價(jià)上漲，更會(huì )受益于自身大量新船交付運營(yíng)，獲利增長(cháng)性將明顯高于全球同行。

長(cháng)榮海運以遠洋航線(xiàn)為主，經(jīng)營(yíng)美西線(xiàn)、美東線(xiàn)和歐洲線(xiàn)。過(guò)去一年里長(cháng)榮海運業(yè)績(jì)創(chuàng )下新高，全年累計營(yíng)收達到新臺幣2072.8億元(約合人民幣478億元)。長(cháng)榮海運預計將在2月9日發(fā)布2021年1月合并營(yíng)收數據，有望挑戰之前高峰數字新臺幣245.8億元(約人民幣56.79億元)。

據了解，長(cháng)榮海運最初在去年下半年傳出要訂造15000TEU集裝箱船的消息，當時(shí)正值美國線(xiàn)運價(jià)持續飆漲屢創(chuàng )新高，而15000TEU集裝箱船則是美國線(xiàn)“主力”船型。當時(shí)有消息稱(chēng)長(cháng)榮海運為這筆訂單聯(lián)系了滬東中華、江南造船、揚子江船業(yè)以及日本今治造船和韓國三星重工。

業(yè)內人士透露，本次長(cháng)榮海運的20艘訂單中，今治造船的10艘新船將由子公司正榮汽船作為船東下單訂造，交付后長(cháng)期租賃給長(cháng)榮海運。而中韓船企建造的另外10艘則將由長(cháng)榮海運或其子公司直接訂造。

除了運價(jià)高漲之外，吸引長(cháng)榮海運訂船的另一個(gè)原因在于現有船價(jià)正處于低谷。據國際船舶網(wǎng)了解，在2008年至2009年間，韓國船企13000TEU集裝箱船造價(jià)超過(guò)每艘1.3億美元，而現在長(cháng)榮海運的訂單推測造價(jià)也僅為1.15億美元。另外，目前市場(chǎng)上運營(yíng)的13000TEU至15000TEU集裝箱船大多是在10多年前建造，燃料效率相對較低。

Alphaliner的數據顯示，截止2月6日長(cháng)榮海運船隊運力共計197艘、約128萬(wàn)TEU，排名全球第7位。此外，長(cháng)榮海運還有80艘在建新船，總運力為75.46萬(wàn)TEU，占現有船隊運力的58.5%。

長(cháng)榮海運手持訂單量在前十大集運巨頭中排名第一，甚至超過(guò)了手持訂單排名第二的地中海航運(約32.33萬(wàn)TEU)和排名第三的達飛輪船(約30.31萬(wàn)TEU)兩家公司總和。手持訂單全部交付運營(yíng)之后，長(cháng)榮海運運力將超過(guò)目前運力排名第六的海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)以及排名第五的赫伯羅特，成為全球第五大集運公司。