UpdateTime：2016/10/25 10:41:32

自2015年廣州出臺《建設廣州國際航運中心三年行動(dòng)計劃》以來(lái)，廣州港建設正開(kāi)足馬力，朝著(zhù)多個(gè)既定目標奔跑。據從廣州港集團了解到，“到2017年建設20個(gè)內陸港”的建設目標即將提前完成?！皟汝懜劢ㄔO正在提速，所以到2016年底，廣州港將實(shí)現25個(gè)內陸港(辦事處)以及2個(gè)海外辦事處的運營(yíng)，2017年還將持續建設?！奔瘓F相關(guān)負責人這樣介紹說(shuō)的。

自2004年投產(chǎn)至今，廣州南沙港一直是珠江西岸唯一的深水港。廣州港股份有限公司副總經(jīng)理宋小明介紹，近年來(lái)產(chǎn)業(yè)結構調整和外需疲軟的情況下，制造業(yè)企業(yè)對于物流成本更加敏感，這為廣州港吸引珠西乃至廣西、云南的貨源創(chuàng )造了巨大的機遇。

事實(shí)上，廣州港不僅成為了越來(lái)越多珠西企業(yè)的選擇，通過(guò)海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運，湖南、廣西、云南及粵東西北等地區的貨源也在加速向廣州聚集。按照今年上半年集裝箱吞吐量數據，廣州港位居全國港口第五，并且保持增幅第一，高達4.9%。其中，廣州港集團完成集裝箱吞吐量超過(guò)全港的八成，同比增幅為8.5%。

“通過(guò)建設辦事處和內陸港，我們可以深入內陸腹地提供一整套物流解決方案，憑借時(shí)效性和成本兩條硬指標，建立廣州港品牌，形成了一個(gè)良性循環(huán)發(fā)展的船公司、貨運代理、貨主客戶(hù)網(wǎng)?！痹谒涡∶骺磥?lái)，發(fā)展內陸網(wǎng)點(diǎn)是廣州港在國內港口間日益白熱化的競爭中脫穎而出的“必殺技”。

“與國內其他沿海港口不同，廣州港沒(méi)有參與投資建設一個(gè)內陸港場(chǎng)站和通關(guān)口岸。這種輕資產(chǎn)、重服務(wù)的模式，主要得益于當地政府和市場(chǎng)的深度參與，以及區域通關(guān)一體化帶來(lái)的軟環(huán)境大幅改善?！彼涡∶髡f(shuō)。

加快輻射內陸的同時(shí)，廣州港又將視野放諸海外，設立海外辦事處，改變過(guò)去一年兩到三次的匆匆拜訪(fǎng)，發(fā)展歐美直客采購商及第三方物流貨代客戶(hù)群。據透露，自去年12月廣州港首個(gè)海外辦事處落戶(hù)美國新澤西州之后，其歐洲辦事處也將在今年底運營(yíng)，選址在荷蘭海牙。

今年7月，廣州港集團與廣州鐵路(集團)公司簽署了深化戰略合作協(xié)議，將開(kāi)行海鐵聯(lián)運班列、推動(dòng)廣州港內陸港建設，同時(shí)拓展廣州港內陸貨源，以推進(jìn)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展。

廣州港內陸網(wǎng)點(diǎn)建設進(jìn)程

2009年—2014年設立昆明、衡陽(yáng)、郴州內陸港，以及長(cháng)沙、貴陽(yáng)辦事處;

2015年設立云浮、贛州、肇慶內陸港，以及上海、欽州、清遠、韶關(guān)、梧州、邵陽(yáng)、永州

2016年設立河源內陸港，以及河源、合肥、賀州、貴港、佛山、黔南州、畢節、中山辦事處。