UpdateTime：2022/5/23 9:30:51

亞洲-北美貿易的全包溢價(jià)率在截至 5 月 20 日的一周內繼續處于弱勢地位，因為對亞洲商品的需求仍然低迷，并且據報道裝載地區的運力狀況良好。

然而，隨著(zhù)未來(lái)幾周上海及周邊地區的封鎖措施將放松，消息人士已經(jīng)報告說(shuō)預訂意愿有所上升，一些人認為海運費可能會(huì )開(kāi)始上升。

“我們看到預訂量開(kāi)始增加，是因為淡季即將結束嗎？” 一位貨運代理說(shuō)，并補充說(shuō)，過(guò)去一周托運人的詢(xún)盤(pán)激增。

在截至 5 月 20 日的一周內，S&P Global Commodity Insights 聽(tīng)說(shuō)大多數交易都是在 FAK 基礎上進(jìn)行談判的，因為在 FAK 可用空間很大的情況下，溢價(jià)裝載和出口分配的理由很薄弱。然而，消息來(lái)源表明，優(yōu)先設備、裝載和運輸費用仍然比 FAK 基本費率高出 1,000 至 3,000 美元。

“隨著(zhù)每個(gè)人都試圖從中國獲得他們想要的東西，腫塊將重新進(jìn)入系統，”另一位貨運代理說(shuō)?！坝腥必?，它一定會(huì )回來(lái)的?！?

東南亞市場(chǎng)空間充足

消息人士稱(chēng)，截至 5 月 20 日的一周內，東南亞基地港口的優(yōu)質(zhì)現貨預訂繼續減少，由于成品需求不溫不火，市場(chǎng)上的溢價(jià)被趕走，因此運力增加。

一位駐新加坡的消息人士表示：“對成品的需求并未以預期的速度（來(lái)自該地區）回升，而且過(guò)去幾周的空間有所擴大?！?nbsp;“過(guò)去幾周運費有所下降，但現在正在企穩?！?

承運人對東南亞港口以外的噸位閑置表示擔憂(yōu)，這導致由于船舶利用率受到壓力而導致運價(jià)下滑。

一位貨運代理表示：“目前，一些干線(xiàn)承運人提供了大幅的貨運折扣，看到印度尼西亞的全包預訂率暴跌?！?

本周，標普全球獲悉從印度尼西亞到北美東海岸 (ECNA) 的全部預訂費率為 9,500 美元/FEU，到北美西海岸 (WCNA) 為 7,500 美元/FEU。上周市場(chǎng)上聽(tīng)到的 ECNA 價(jià)格為 13,600 美元/FEU 和 WCNA 價(jià)格為 10,100 美元/FEU。

“隨著(zhù)中國（從 6 月 1 日起）逐步解除封鎖，我們認為東南亞的新增產(chǎn)能不會(huì )迅速下降，預計價(jià)格將從 6 月中旬開(kāi)始上漲，”新加坡消息人士補充道。

從新加坡聽(tīng)說(shuō)，ECNA 的全包價(jià)格為 11,500 美元/FEU，西海岸的價(jià)格為 9,500 美元/FEU，現貨交易僅在 FAK 基礎上進(jìn)行談判。然而，消息人士證實(shí)，1000 美元至 2000 美元之間的保費仍然與即時(shí)裝載、任意來(lái)源費用、優(yōu)先設備等的交易相關(guān)。

消息人士稱(chēng)，在印度市場(chǎng)，來(lái)自中國基地港口的貨物預訂率對逐步開(kāi)放封鎖的更新做出了反應，價(jià)格從 5 月初上漲了 200 至 400 美元。

“中國正在逐漸受益，從中國基地港口到印度的集裝箱突然上漲了 200 美元/TEU 和 400 美元/TEU，”一家總部位于印度的物流供應商表示。消息人士補充說(shuō)，上海港到那瓦舍瓦港的價(jià)格已從 3,050 美元/FEU 躍升至 3,450 美元，印度西海岸和東海岸的所有基地港口也有類(lèi)似的漲幅。