UpdateTime：2018/1/5 11:15:33

Alphaliner表示，根據現有新船訂單交付表，2018年集裝箱新船運力交付將達到149萬(wàn)TEU，同時(shí)預計報廢運力35萬(wàn)TEU，因此今年集裝箱船隊的運力將增長(cháng)5.6%。

在2017年輕微的供需再平衡之后，今年大量的新船交付將對船東和班輪公司構成挑戰，尤其是在需求下降的情況下。

除了需求疲軟和季節性波動(dòng)，分析人士指出，油價(jià)上漲和保護主義增加是今年和明年集裝箱市場(chǎng)需求增長(cháng)的額外威脅。

Alphaliner指出，2017年集裝箱新船訂單數量比前一年增長(cháng)了140%，達到67.16萬(wàn)TEU，預計今年的訂單量將會(huì )有小幅增長(cháng)。因為班輪公司將利用四面楚歌的亞洲造船廠(chǎng)的優(yōu)惠政策。

事實(shí)上，一些較小的班輪公司，比如現代商船和陽(yáng)明海運，在2017年毫不掩飾他們打算下新訂單的意圖。

比如在現代商船的新年賀辭中，該公司首席執行官兼總裁CK Yoo重申了這家韓國運營(yíng)商雄心勃勃的增長(cháng)抱負，包括計劃訂購超大型集裝箱船。CK Yoo表示，將從目前(34.7萬(wàn)TEU)至2022年，考慮將現有的船隊規模翻番，包括啟動(dòng)大型集裝箱船的訂造。

根據Alphaliner的數據，截至2017年底，全球集裝箱船為5177艘、2110萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)3.7%。而根據馬士基航運的數據，2017年全年的市場(chǎng)需求預期增長(cháng)為4%—5%。

截至2017年12月31日，全球集裝箱訂單量為345艘、267萬(wàn)TEU，其中大部分集中于大型班輪公司。與此同時(shí)，根據總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀商Braemar ACM編制的數據顯示，2017年總共有153艘集裝箱船被取消，運力規模為43.7萬(wàn)TEU。

根據Alphaliner的閑置運力分析報告顯示，2017年，有117艘集裝箱船舶處于短暫和長(cháng)期的閑置狀態(tài)，運力規模約為41.6萬(wàn)TEU，占全球船隊規模的2%。這個(gè)比例是自2015年初以來(lái)的最低水平，大大低于2016年中期的400艘閑置船舶的峰值。