UpdateTime：2017/1/23 11:02:47

保持樂(lè )觀(guān)是人類(lèi)的天性，盡管市場(chǎng)仍呈現本質(zhì)上不平衡的狀態(tài)，新一年的到來(lái)還是為集裝箱運輸帶來(lái)了新的希望。2016年是擁有很多新紀錄的一年，但是大多數新集裝箱運輸市場(chǎng)仍然面臨著(zhù)產(chǎn)能過(guò)剩的局面，預計這一疲軟狀況將至少持續一年以上。

2016年末，全球集裝箱船隊僅增長(cháng)1.5%，達到了20.27Mteu，年增長(cháng)率創(chuàng )造了行業(yè)歷史新低。由于報廢的654，900 teu船只數量達到192艘，2016年船只增長(cháng)率仍保持在低水平。集裝箱船的總容量為664,300噸，其中包括部分拆卸船只和兩個(gè)報廢船只。

新集裝箱運輸量在2016年下降至934,500 teu，同比下降46%。 非常薄弱的就業(yè)前景促使船東延遲交付約60艘總容量為400，000TEU的船舶，而總容量為57,000 TEU的18艘船舶訂單被認為已取消。

然而，低供應增長(cháng)不足以阻止閑置集裝箱船在10月創(chuàng )下新高達到1.59Mteu，截至今年年底達到1.42Mteu。剩余產(chǎn)能過(guò)剩仍然是業(yè)界最大的問(wèn)題，特別是在2017年將額外出現大約1.7Mteu的過(guò)剩產(chǎn)能。