隨著(zhù)世界貿易和出口訂單的上漲，行業(yè)繼續受益，航空貨運量自2010年3月底以來(lái)以最快的速度增長(cháng)。

航空公司IATA的最新數據顯示，貨運噸公里、交通量在三月份同比增長(cháng)14％，是2010年10月以來(lái)最快的增長(cháng)速度，這是經(jīng)濟衰退反彈的一年。

昨天，分析師WorldACD發(fā)布的數據顯示，3月份的數量同比增長(cháng)了14.6％。

位于歐洲和亞太地區的航空公司占貨運量的三分之二，其余的在北美和中東航空公司之間平均分配。

第一季度，隨著(zhù)2016年閏年的調整，需求提高了11％。

國際航運協(xié)會(huì )表示，自去年年中以來(lái)，空運貨物迎來(lái)了世界貿易條件的大幅改善。

國際航空運輸協(xié)會(huì )指出，商業(yè)調查繼續為全球制造商提供健康的出口訂單，而全球采購經(jīng)理人指數的新出口訂單份額仍接近六年來(lái)的高點(diǎn)。

該組織警告說(shuō)，出口訂單看起來(lái)可能在今年年底可能放緩，但補充說(shuō)，制藥和跨境電子商務(wù)等利基市場(chǎng)日益增長(cháng)的重要性可能有助于該行業(yè)從更廣泛的世界條件中脫穎而出。

國際航空運輸協(xié)會(huì )總干事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“2017年3月份的強勁第一季度強勁，也是六年半以來(lái)的航空貨運增長(cháng)最為強勁的時(shí)期。

“隨著(zhù)企業(yè)多年來(lái)的穩定，樂(lè )觀(guān)情緒重新回到了行業(yè)低谷。

“然而，在面臨燃料和勞動(dòng)力成本上升的雙重阻力的情況下，仍然面臨許多復蘇的局面。

“通過(guò)實(shí)施以客戶(hù)為中心的現代化計劃，簡(jiǎn)化流程并降低成本，將行業(yè)發(fā)展改善作為提升價(jià)值提供的機會(huì )至關(guān)重要?！?

3月份交通量增長(cháng)了兩位數，同比增長(cháng)4.2％，總體市場(chǎng)貨運負載率達到47.4％，去年同期為43.5％。

看看各地區的運作情況，亞太航空的貨運量在2017年3月份增長(cháng)了13.6％，產(chǎn)能增長(cháng)了4.8％。

國際航空運輸協(xié)會(huì )說(shuō)，過(guò)去六個(gè)月來(lái)自亞洲的所有關(guān)鍵航線(xiàn)的需求大幅增加，亞洲除北美以外。

北美航空公司本月貨運量增長(cháng)9.5％，增幅為2.8％。美元的進(jìn)一步加強繼續推高內陸貨運市場(chǎng)，但仍保持出口市場(chǎng)的壓力。

歐洲航空公司表示，由于歐元區持續走低，歐洲貨運市場(chǎng)表現持續疲軟，近幾個(gè)月來(lái)強勁的出口訂單受惠，歐洲航空公司的需求也在改善了18.2％。

2017年3月中東航空運輸業(yè)同比增長(cháng)16.3％，產(chǎn)能增長(cháng)2.7％。

國際航空運輸協(xié)會(huì )指出，2015年底之后，同比增長(cháng)率回升，現在回到了長(cháng)期平均水平。

拉丁美洲航空公司 2017年3月份的需求下降了4.2％，與2016年同期相比下降了1.9％。

“需求現在比2014年高峰降低18％。該地區的運營(yíng)商已經(jīng)設法調整產(chǎn)能，這限制了對負載因素的負面影響?！?

非洲航空公司的貨運量增長(cháng)33.5％，所有地區的需求同比增幅最大。國際航空運輸協(xié)會(huì )說(shuō)：“能源同時(shí)增長(cháng)了6.3％，隨著(zhù)各大洲直接服務(wù)業(yè)務(wù)的增加，亞洲往返亞洲的貿易通道取得強勁增長(cháng)。