UpdateTime：2021/6/3 15:29:00

“海運市場(chǎng)已經(jīng)差了10年，陽(yáng)明過(guò)去經(jīng)營(yíng)不易，如今賺錢(qián)須居高思危，趁此調整體質(zhì)，讓陽(yáng)明脫胎換骨?！?a title ="陽(yáng)明海運" href="/shipping/yml/" target="_blank">陽(yáng)明海運董事長(cháng)鄭貞茂表示。

陽(yáng)明海運近日召開(kāi)股東常會(huì )公布年度營(yíng)業(yè)計劃概要，陽(yáng)明海運指出，去年集運市場(chǎng)在上半年經(jīng)歷了疫情爆發(fā)和隨之而來(lái)的需求急凍，又在下半年隨著(zhù)市場(chǎng)逆轉迎來(lái)前所未有的繁榮?？紤]到激烈競爭的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、疫情發(fā)展的不可預測以及國際政經(jīng)局勢的變化，新一年的航運市場(chǎng)同樣將充滿(mǎn)挑戰與機遇，陽(yáng)明海運將竭盡所能增加營(yíng)收，向財務(wù)穩健發(fā)展的目標邁進(jìn)。

陽(yáng)明海運去年全年合并營(yíng)業(yè)收入為1512.77億元新臺幣，營(yíng)運量507萬(wàn)TEU，稅后凈利潤為119.77億元新臺幣，稅后利潤相較2019年大幅提升，財務(wù)狀況明顯改善。

陽(yáng)明海運引述經(jīng)合組織(OECD)及國際貨幣組織(IMF)最新預測，認為全球經(jīng)濟增長(cháng)率將反彈5.6%及5.5%，全球貿易增長(cháng)率為3.9%及8.1%。Alphaliner最新預測稱(chēng)，今年集運需求增長(cháng)率為3.4%，運力供給增長(cháng)率為3.7%，預計今年供需關(guān)系將保持平衡。同時(shí)，散運市場(chǎng)也因供需趨于均衡，陽(yáng)明海運預計市場(chǎng)復蘇動(dòng)能將明顯升溫。

另一方面，陽(yáng)明海運稱(chēng)，由于各界對海事環(huán)保議題更加重視，加上各地監管機構對聯(lián)盟合作日趨嚴謹，行業(yè)整體仍充滿(mǎn)各種挑戰。

為了響應日益激烈的行業(yè)競爭環(huán)境，提升公司整體實(shí)力，陽(yáng)明海運做出今年主要發(fā)展計劃。其中包括航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)方針，將以采取穩健保守方式造船為原則，同時(shí)搭配新造船強化運營(yíng)競爭力。

陽(yáng)明海運董事長(cháng)鄭貞茂，長(cháng)時(shí)間的虧損，讓“貧窮限制了陽(yáng)明的想像”，有些過(guò)去不能做的、不敢想的轉型規劃可以落實(shí)。舉例來(lái)說(shuō)，陽(yáng)明過(guò)去因缺現金，可能少買(mǎi)船、改以租賃為主，如今策略必須重新調整，隨負債比下降后，握有較充裕的現金流，買(mǎi)船的議價(jià)空間也大。

針對東西向聯(lián)盟航線(xiàn)，陽(yáng)明海運將配合THE Alliance航線(xiàn)調整，維持聯(lián)盟相對地位，新建造的14艘11000TEU長(cháng)租船將在今年交付6艘，持續優(yōu)化船隊結構以提升運營(yíng)競爭力。針對東西向非聯(lián)盟航線(xiàn)，陽(yáng)明海運將持續進(jìn)行航線(xiàn)優(yōu)化與航線(xiàn)汰弱扶強安排;南北向航線(xiàn)則將持續強化聯(lián)營(yíng)合作，穩固市場(chǎng)地位，并配合市況彈性調整投船與運力。在亞洲區間航線(xiàn)，陽(yáng)明海運將穩健發(fā)展近洋航線(xiàn)運營(yíng)規模，配合新造2800TEU船交付，優(yōu)化航線(xiàn)配置，并降低對現貨租船市場(chǎng)的依賴(lài)。

繼長(cháng)榮海運今年初為員工調薪3%至4%后，陽(yáng)明海運也傳出將為員工全面性加薪，預計六月起適用，加薪幅度有待董事會(huì )討論過(guò)后正式對外公佈，這也將是陽(yáng)明海運近十年來(lái)首度大規模為員工加薪，業(yè)界預期也將加發(fā)業(yè)績(jì)獎金，獎勵員工長(cháng)年的努力。