UpdateTime：2018/9/18 10:35:17

集裝箱海運運價(jià)的制定主要依據競爭對手的運價(jià)水平或自租金來(lái)確定自身的運價(jià)的。

競爭趨向型

它主要依據競爭對手的運價(jià)水平來(lái)確定自身的運價(jià)或租金的水平。集裝箱班輪市場(chǎng)是一個(gè)競爭較為激烈的航運市場(chǎng)，航運企業(yè)往往依據自己在市場(chǎng)中的實(shí)力來(lái)制定自己的運價(jià)水平，通過(guò)調整運價(jià)水平參與競爭。

競爭趨向型定價(jià)方法，一般有三種類(lèi)型:

第一種類(lèi)型是自己所定的運價(jià)水平與競爭對手所定的水平完全一致，這種情況往往是經(jīng)營(yíng)者出于防止激烈的競爭造成彼此的經(jīng)濟損失，通過(guò)協(xié)定達成默契或妥協(xié)，同時(shí)又為了壟斷市場(chǎng)，排斥他人進(jìn)入市場(chǎng)所采取的一種策略。

第二種類(lèi)型是比競爭對手所定的運價(jià)水平略高一些，通常是因為經(jīng)營(yíng)者在運輸服務(wù)質(zhì)量上有著(zhù)“過(guò)人之處”。

第三種類(lèi)型是比競爭對手所定運價(jià)水平要低一點(diǎn)。這有兩種可能：一是該航運企業(yè)經(jīng)濟實(shí)力十分雄厚，企圖通過(guò)降價(jià)打敗所有競爭對手，獨家壟斷整個(gè)市場(chǎng);二是自己地位目前暫時(shí)處于弱勢，希望以低價(jià)吸引貨主，建立信譽(yù)，擴大影響，以圖日后躋身于強者之列。