UpdateTime：2021/2/26 10:36:20

據悉，集裝箱船船東Global Ship Lease(GSL)購買(mǎi)了七艘6,000 teu巴拿馬型集裝箱船，而丹麥馬士基航運(MSK)成為該交易的承租人。

本月早些時(shí)候，GSL宣布斥資1.16億美元收購7艘船舶，租期為3年，并有兩項為期一年的延期選擇。

VesselsValue數據顯示，這些船只是ER Berlin，ER Canada，ER Felixstowe，ER France，ER Kobe，ER London和ER Los Angeles。該網(wǎng)站表示，馬士基可能已于去年下半年承租了這艘船，在GSL收購這些船的最新交易之前。

馬士基表示是這艘船的租船人，并表示將用于優(yōu)化公司當前的租船能力。這些船計劃于2021年第二和第三季度交付給GSL，并將更名為GSL Arcadia、GSL Dorothea、GSL Maria、GSL Melita、GSL MYNY、GSL Tegea和GSL Violetta。

馬士基的新船訂單已更加注重區域性

馬士基目前在全球十大集裝箱航運公司中訂單量最小。與此同時(shí)，馬士基沒(méi)有新的大型船舶訂單，據Alphaliner表示，這表明該航運公司在訂購新船方面改變了戰略。

分析公司Alphaliner估計，馬士基的新船訂購策略似乎已經(jīng)發(fā)生了變化。這家總部位于丹麥的集裝箱航運公司經(jīng)營(yíng)著(zhù)一些世界上最大的集裝箱船，目前還沒(méi)有一艘巨型船的訂單。相反，重點(diǎn)似乎已經(jīng)轉向了中型船只。

Alphaliner寫(xiě)道：“有趣的是，迄今為止，馬士基并沒(méi)有表現出任何訂購新尺寸級船舶的雄心，而且該公司似乎已經(jīng)得出結論，至少在其東西向高運力干線(xiàn)航線(xiàn)上，增加尺寸產(chǎn)生的邊際收益最多只能節省非常有限的每teu成本?！?

在世界十大集裝箱航運公司中，馬士基目前的訂單量最小，只有4.8萬(wàn)Teu。而這份訂單只包括從2,100到3500 Teu的區域性船舶。

Alphaliner寫(xiě)道：“近年來(lái)，馬士基的訂購活動(dòng)再次瞄準了新型船舶，使其能夠為中型港口和船舶尺寸受限的港口提供市場(chǎng)上最大、可能效率最高的船舶?！?

該分析公司估計，在馬士基確定如何在2050年前實(shí)現碳中和的戰略之前，該公司可能會(huì )對訂購新的大型船舶猶豫不決。

馬士基對新船的需求有限，這也意味著(zhù)馬士基聯(lián)盟伙伴MSC有望超越，成為全球運力最大的集裝箱航運公司。

馬士基船隊目前的船隊運力為420萬(wàn)teu，而MSC的船隊運力為387萬(wàn)Teu。但是，MSC的訂單中有420,000 Teu。