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船市低迷期，揚子江船業(yè)憑什么能逆勢而上？

UpdateTime：2018/5/10 10:09:42

揚子江船業(yè)首艘40萬(wàn)噸VLOC

近日，希臘船東Arista Shipping Group旗下子公司Forward Maritime與江蘇揚子江船業(yè)集團公司簽署了建造20艘8.4萬(wàn)載重噸液化天然氣（LNG）動(dòng)力散貨船的意向書(shū)。江蘇新?lián)P子造船有限公司副總經(jīng)理繆為群表示，2018年，揚子江船業(yè)將發(fā)揮企業(yè)特色和優(yōu)勢，在細分國際船舶市場(chǎng)的基礎上，進(jìn)一步加大高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品研發(fā)投入力度，充分抓住船市低迷契機，大量引進(jìn)技術(shù)研發(fā)人員，增強設計研發(fā)力量；針對新能源運輸船、新能源動(dòng)力船需求繼續增加的趨勢，以及特種船舶、超大型節能低碳干散貨船的潛在需求，不斷創(chuàng )新?tīng)I銷(xiāo)模式，爭搶優(yōu)質(zhì)訂單。
 
近年來(lái)，揚子江船業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品結構，船舶檔次不斷提升，智能制造和信息化管理水平邁上新臺階，特別是在超大型集裝箱船、超大型散貨船和特種用途船舶設計建造方面取得突破。2017年，該公司開(kāi)發(fā)的目前世界上排水量最大的40萬(wàn)噸超大型礦砂船（VLOC）創(chuàng )造了一個(gè)船塢同時(shí)建造4艘同型船的“世界之最”。
 
在船市持續低迷的2017年，揚子江船業(yè)逆勢前行，造船指標和盈利水平繼續位居全國同行前列。2017年，該公司新接造船訂單518萬(wàn)載重噸、65艘，按修正總噸計，占全國和全球新船訂單總量的14.36%和6.67%；截至2017年年末，手持訂單1075萬(wàn)載重噸、121艘，按修正總噸計，占全國和全球新船訂單總量的11.67%和5.18%。2017年，揚子江船業(yè)造船完工量達300萬(wàn)載重噸，實(shí)現利潤總額25億元，經(jīng)濟效益連續7年位居全國造船企業(yè)首位，是全國造船綜合實(shí)力最強的民營(yíng)船企。
 
繆為群表示，當前，世界經(jīng)濟復蘇乏力，造船行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩且難以化解，特別是在原材料價(jià)格居高不下、人工成本繼續上升和人民幣升值超出預期的嚴峻形勢下，船舶企業(yè)仍面臨生死存亡的嚴峻挑戰。對此，揚子江船業(yè)在2018年將投入超過(guò)3億元技術(shù)研發(fā)經(jīng)費，研發(fā)高新技術(shù)船舶產(chǎn)品10個(gè)以上，以超節能、低排放、高智能產(chǎn)品的有效供給來(lái)創(chuàng )造新的市場(chǎng)需求。同時(shí)，承接新船出口訂單金額將超過(guò)25億美元，保證企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)飽滿(mǎn)。
 
在搶抓優(yōu)質(zhì)訂單的同時(shí)，揚子江船業(yè)還將進(jìn)一步提升精益管理水平，確保按期交船。2018年，揚子江船業(yè)將面臨“物量大、船型多、批量小、難度高”等生產(chǎn)難點(diǎn)，全年完工交船量將達到529萬(wàn)載重噸、56艘，創(chuàng )企業(yè)歷史之最。在全球航運業(yè)低迷、船東接船意愿減弱的嚴峻形勢下，該公司將做嚴做實(shí)生產(chǎn)技術(shù)準備和精益造船管理工作，抓好高新技術(shù)船舶建造的關(guān)鍵點(diǎn)，不斷提高船舶下水完整性，確保造船周期完全可控，堅持“按期交船是硬道理”，保持“從不延期交船”的優(yōu)秀紀錄。
 
“揚子江船業(yè)在做大做強造船主業(yè)的基礎上，將走實(shí)業(yè)資本化的發(fā)展道路，用好用足企業(yè)富余資金等各種資源，增加盈利，繼續保持經(jīng)濟效益在全國船舶行業(yè)的領(lǐng)先地位?！笨姙槿罕硎?，2018年，揚子江船業(yè)將深入開(kāi)展降本降耗活動(dòng)，確保全年實(shí)現降本降耗3億元的目標，繼續保持比同行企業(yè)低5%成本的競爭優(yōu)勢，保持企業(yè)效益領(lǐng)先。
 
揚子江船業(yè)一季度凈利6億元
手持訂單121艘
4月26日，江蘇揚子江船業(yè)集團公司發(fā)布了2018年第一季度財務(wù)業(yè)績(jì)。財報數據顯示，今年第一季度，揚子江船業(yè)收入50億元，凈利潤5.951億元，新接訂單約17億元，手持訂單量達到121艘，排名中國第一、世界第三。
 
同時(shí)，今年第一季度，揚子江船業(yè)共交付9艘新船，新接9艘新船訂單、合同總價(jià)值2.68億美元（約合17億元人民幣），包括1艘18萬(wàn)噸散貨船、7艘8.2萬(wàn)散貨船和1艘8.35萬(wàn)噸兼用船。截至3月31日，揚子江船業(yè)手持訂單量達到121艘、439萬(wàn)修正總噸（CGT）、45.2億美元，包括36艘集裝箱船（154萬(wàn)CGT、16.1億美元）、82艘散貨船（278萬(wàn)CGT、28.1億美元）和3艘油船（7萬(wàn)CGT、1億美元），手持訂單量排名中國第一、世界第三，交付安排持續至2020年。揚子江船業(yè)在財報中稱(chēng)，2018年第一季度，造船市場(chǎng)持續復蘇、國際貿易量穩定增長(cháng)、船東對全球經(jīng)濟增長(cháng)的信心和長(cháng)期船隊建設計劃支持了訂單量的強勁增長(cháng)。
 
揚子江船業(yè)董事長(cháng)任元林表示，隨著(zhù)造船市場(chǎng)從過(guò)去幾年的衰退中持續復蘇，該公司實(shí)現了平穩發(fā)展，積累了在建造高品質(zhì)、高科技和高效率船舶方面的經(jīng)驗，并向客戶(hù)交付了數艘大型集裝箱船。該公司首艘40萬(wàn)噸散貨船已經(jīng)成功試航，8.2萬(wàn)噸散貨船手持訂單量不斷增加，該型散貨船憑借先進(jìn)的設計、出色的載荷能力以及能源效率在市場(chǎng)上備受關(guān)注。此外，揚子江船業(yè)也一直在推進(jìn)液化天然氣（LNG）相關(guān)船舶的研發(fā)，這將成為揚子江船業(yè)長(cháng)期增長(cháng)戰略的一部分。
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