UpdateTime：2020/10/19 14:35:08

民航資源網(wǎng)10月19日消息：國泰航空集團今天公布2020年9月份合并結算的客、貨運量。由于COVID-19全球疫情持續，香港及多個(gè)巿場(chǎng)實(shí)施旅游限制及檢疫措施，集團月內因應需求疲弱而繼續大幅削減運力。

國泰航空(CX)與國泰港龍航空(KA)在九月份合共載客四萬(wàn)七千零六十一人次，較2019年同月下跌98.1%，收入乘客千米數按年減少97%。乘客運載率下跌48.8個(gè)百分點(diǎn)至24.9%，以可用座位千米數計算的運力則下跌91%。在2020年首九個(gè)月，載運乘客人次較去年同期下跌83.2%，運力下跌74.8%，而收入乘客千米數則下跌81%。

兩航空公司在九月運載的貨物及郵件合共十萬(wàn)零九千四百五十三公噸，較2019年同月下跌36.6%。月內的貨物及郵件收入噸千米數按年減少30.4%。運載率上升9.8個(gè)百分點(diǎn)至75.3%。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌39.5%。在2020年首九個(gè)月，載運貨物量較去年同期下跌33.9%，運力下跌34.9%，而貨物及郵件收入噸千米數則下跌26.9%。

客運

國泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波表示：“夏天本應是乘客的出游旺季，惟至今的客運數據顯示今年夏季的經(jīng)營(yíng)非常困難。在九月份里，我們繼續營(yíng)運極少量的客運運力，盡管我們于月內恢復了宿霧和珀斯的航班，但九月份運力只為正常水平的9%，較八月份的8%微增而已。月內載客人次平均每日只有1568人，運載率約為25%。

“我們于九月較倚重前往英國的留學(xué)生需求。我們營(yíng)運了三班由香港前往倫敦的包機，以滿(mǎn)足來(lái)自中國內地的過(guò)境旅客需求，亦為來(lái)自上海的過(guò)境旅客開(kāi)辦了一班由香港前往特拉維夫的包機。自八月中香港放寬中國內地出境轉機限制以來(lái)，有關(guān)需求逐漸回升?？偫ǘ?，過(guò)境旅客占九月整體客運量大約33%?！?

貨運

“貨運業(yè)務(wù)剛踏入傳統旺季，整體國泰網(wǎng)絡(luò )的貨運需求亦見(jiàn)增加。雖然貨運量按月上升約7%，但仍較疫情前水平大為遜色。我們已增加貨機班次至旺季水平，尤其是跨太平洋航線(xiàn)的航班。我們于九月份亦較上月?tīng)I運更多只載貨客機航班，共525對航班，并繼續安排華民航空營(yíng)運包機航班，配合及補足我們的貨機及客機航班。

“我們在九月份開(kāi)始以波音777-300ER飛機客艙運載香港郵政的郵件，這些“客貨機”(preighters)經(jīng)過(guò)了改裝，移除部份經(jīng)濟艙座椅以騰出額外載貨空間。我們亦調配“客貨機”營(yíng)運全新航線(xiàn)前往美國匹茲堡，以滿(mǎn)足季節性的新增需求?！?

展望

航空業(yè)界于2020年夏季經(jīng)歷了前所未有的逆境。國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)已下調2020年全年客運預測，跌幅達66%，而全球客運需求要到2024年才能恢復至疫情前的水平。此外，貨運需求亦持續受壓，復蘇步伐續受運力限制而較預期緩慢。

林紹波指出：“我們仔細分析了航空業(yè)面對的困境，以及集團旗下航空公司的眾多應對方案后，目前預期我們今年年底前僅會(huì )營(yíng)運10%疫情前的客運運力，而預計整體2021年的客運運力仍會(huì )低于50%正常水平。

“我們檢視了多項可能性較大的疫情恢復情況，最終決定了采納上述最為樂(lè )觀(guān)的展望。相對于疫情前的客運運力，我們預計明年上半年將營(yíng)運低于四分一的客運運力，并期望市道于明年下半年逐漸復蘇。然而，以上預測是建基于研發(fā)中的疫苗有效、并能于2021年夏季在主要市場(chǎng)廣泛采用的假設之上?！?