UpdateTime：2020/8/31 15:24:27

據有關(guān)的預測稱(chēng)，2020年集運業(yè)或將是有望集體走上業(yè)績(jì)最好的一年。

據Seatrade Maritime報道，分析師根據最近發(fā)布班輪公司中期業(yè)績(jì)重新評估了其對2020年班輪盈利能力的預測，如果全球船公司能夠繼續保持當前費率，集運業(yè)運業(yè)2020全年最高可達到154億美元利潤。將集體走上業(yè)績(jì)最好的一年。

今年4月份時(shí)，Sea-Intelligence還預測稱(chēng)，在最壞的情況下，由新冠肺炎疫情導致的運輸需求下降，進(jìn)而引發(fā)的停航潮，可能給整個(gè)集運業(yè)帶來(lái)230億美元的損失。

根據迄今為止發(fā)布的中期業(yè)績(jì)，全球船公司在2020年上半年的利潤中整體增長(cháng)了驚人的160%。

近日，包括馬士基(msk)、赫伯羅特(HPL)、HMM、ONE、長(cháng)榮海運(EMC)、陽(yáng)明海運(YML)、萬(wàn)海航運(WHL)、海豐國際(SITC)等等多家集裝箱航運公司相繼發(fā)布今年上半年財務(wù)報告，數據顯示，疫情全球大流行的情況下，幾乎所有的航運公司均逆勢錄得超過(guò)自己預期的業(yè)績(jì)，并紛紛實(shí)現了盈利。

這其中韓國的HMM更是實(shí)現了連續20幾個(gè)季度以來(lái)的首次季度盈利。

考慮到疫情影響，Sea-Intelligence已根據每年運量下降3%的假設以進(jìn)行全年預測。

對第二季度業(yè)績(jì)目前尚未得到改善的船公司而言，如果他們能夠保持相同的改善勢頭，那么集裝箱航運業(yè)2020全年最高可達到154億美元利潤。

如果運營(yíng)商在最后一個(gè)季度進(jìn)行價(jià)格戰，導致費率崩潰大幅下跌，但預測中船公司全年業(yè)績(jì)仍將達到38億美元。

分析師認為，如果疫情尚未得到好轉，2020年最后一個(gè)季度運量有可能出現突然下降，但即使在10月和12月之間運量下降5%，班輪公司也將實(shí)現可觀(guān)的利潤。

最后，Sea-Intelligence報告指出，2020年的結果仍然存在很大的不確定性。

合理停航讓航運業(yè)命運得到驚人轉變，跨太平洋至美國西海岸運價(jià)在今年夏天創(chuàng )下了紀錄水平，但這也促使了美國和中國當局密切關(guān)注船公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。