UpdateTime：2021/1/14 17:12:30

中新網(wǎng)1月13日電 為了幫助進(jìn)出口商家及時(shí)發(fā)貨，菜鳥(niǎo)全球供應鏈1月13日面向世界各地推出一項新服務(wù)，承諾接到下單后2個(gè)工作日內完成訂艙，貨物如果錯過(guò)離港時(shí)間將獲得賠付。

“雖然國際空運和海運的艙位都非常緊張，我們依然愿意做出承諾，希望給進(jìn)出口商家更強的信心，更好的服務(wù)”，菜鳥(niǎo)全球供應鏈總經(jīng)理趙劍說(shuō)。

目前首批開(kāi)放的艙位承諾已經(jīng)覆蓋全球50多個(gè)國家和地區的200多個(gè)港口，包括空運港口和海運港口。

全球港口集裝箱和艙位價(jià)高難求

菜鳥(niǎo)全球供應鏈運輸部專(zhuān)家介紹，集裝箱市場(chǎng)近期需求明顯增長(cháng)。一是受疫情影響，海外工廠(chǎng)、港口、碼頭的復工率不高，出口的集裝箱散落在全球各地，回流不暢。還有的船運公司發(fā)現中國出口需求大，運力緊張運費高，甚至從海外不再等貨，直接空箱返回中國。這造成進(jìn)出口雙向的商家都一柜難求。

上海有商家從歐洲進(jìn)口食品，集裝箱晚了一個(gè)月才到。澳洲有商家因為集裝箱缺少，無(wú)法拿到進(jìn)口新貨，只能賣(mài)存貨和舊貨。

美國港口卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )(HTA)表示，僅洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(cháng)灘港(Long Beach)，就有10000-15000個(gè)集裝箱被滯留在碼頭，導致當前洛杉磯港和長(cháng)灘港的貨物運輸“接近完全癱瘓”。西海岸港口和芝加哥也對進(jìn)口激增帶來(lái)的大量空集裝箱一籌莫展。

不僅是美國，在澳大利亞、英國，大量空集裝箱積壓情況也日益嚴重，據估計，僅澳大利亞的空集裝箱的數量就超過(guò)5萬(wàn)個(gè)。中國出來(lái)的船數量比較大，但是歐洲和美國等地方出來(lái)的船數量少，在這種情況下，中國一船一船的集裝箱運出去，但回來(lái)的寥寥無(wú)幾，造成歐美集裝箱大量堆積，市場(chǎng)上一箱難求。

中國國際海運集裝箱集團近期在接受投資者調研時(shí)表示，該公司集裝箱訂單已排至春節前后，而且全年情況都不明朗。

“很多出口商自己去預訂集裝箱的時(shí)間普遍已經(jīng)從一周拉長(cháng)到一個(gè)月。而且就算訂到了柜子，也很難上船。因為艙位更緊缺，很多情況下預訂后也會(huì )被甩貨?！辈锁B(niǎo)全球供應鏈運輸部專(zhuān)家說(shuō)。廣州一家外貿公司預訂艙位后，拿到訂艙證明都花了一周，以前只需要兩三天。

從全球艙位適用頻率來(lái)看，西歐和北歐、地中海、孟加拉、印度、巴基斯坦、美國、中南美洲等區域發(fā)出的艙位都是達到或超過(guò)100%運行，意味著(zhù)這些地區有大量貨物無(wú)法登船登機起運。

集裝箱和艙位緊缺造成運價(jià)上漲。12月11日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為2311.71點(diǎn)，比去年同期上漲162.6%。以上海港出口為例，歐洲航線(xiàn)同比去年大幅上漲230.1%，澳新航線(xiàn)上漲228.5%，南美航線(xiàn)上漲191.8%，地中海航線(xiàn)上漲183.7%，美西和美東航線(xiàn)分別大幅上漲188.2%和91.2%，波斯灣航線(xiàn)上漲39.8%。

據悉，目前只有菜鳥(niǎo)全球供應鏈的跨境港到港運費保持了穩定的年度整體水平，比每天隨行就市快速浮動(dòng)的市場(chǎng)價(jià)低30%-40%。

承諾標準創(chuàng )下全球進(jìn)出口物流業(yè)新高

據了解，菜鳥(niǎo)全球供應鏈目前在世界各地承接“頭程運輸”服務(wù)，負責從起運港到目的港之間干線(xiàn)運輸的整體解決方案，包括艙位預訂和集裝箱預訂等。

本次推出的艙位承諾包括，接到商家下單后兩個(gè)工作日內完成訂艙，并逐票貨物與商家確認離港時(shí)間。如果沒(méi)有按時(shí)訂艙，菜鳥(niǎo)全球供應鏈承諾賠付每單人民幣100元。

訂艙完成后，如果因菜鳥(niǎo)或菜鳥(niǎo)合作伙伴的原因，商家的貨物錯過(guò)了離港時(shí)間，包括被航空公司、船運公司甩貨等，商家可以發(fā)起投訴。如果投訴成立，菜鳥(niǎo)全球供應鏈承諾目前業(yè)內領(lǐng)先的賠付標準：海運遠洋貨物每柜賠付人民幣1000元或者遠洋國際干線(xiàn)費用的20%(取高)，海運近洋賠付國際干線(xiàn)費50%，空運國際干線(xiàn)費用10%。

據介紹，本次開(kāi)放的艙位承諾第一批覆蓋范圍包括亞洲、歐洲、北美洲、中南美洲、大洋洲和非洲的50多個(gè)國家和地區，海運港口和空運港口數量超過(guò)200個(gè)。無(wú)論是非洲海邊的卡薩布蘭卡，還是歐洲內陸的布達佩斯，美國的圣安東尼奧，還是中東的迪拜(Dubai)，都在覆蓋范圍內。

對于中國出口的商家來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)全球供應鏈承諾的艙位包括了從北京、上海、廣州、深圳、重慶、鄭州、杭州、昆明、寧波、南京、石家莊、濟南等城市發(fā)出的空港貨物，以及從上海港(Shanghai)、深圳港(ShenZhen)、天津港(Tianjin)、廣州港(Guangzhou)、福州港(Fouzhou)、寧波港(Ningbo)、青島港(Qingdao)、廈門(mén)港(Xiamen)、義烏港等地發(fā)出的海港貨物。

“目前全球進(jìn)出口商家都面臨發(fā)貨難、發(fā)貨貴。菜鳥(niǎo)全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )覆蓋廣，數字化程度高，解決方案成熟，我們希望用實(shí)際行動(dòng)與進(jìn)出口商家在一起，通過(guò)數字技術(shù)提高效率，通過(guò)與航空公司、船運公司的緊密合作，全力保障跨境運輸通暢?！辈锁B(niǎo)全球供應鏈總經(jīng)理趙劍說(shuō)。