UpdateTime：2020/7/21 14:18:05

7月20日，交通運輸部公布2020年1-6月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-6月，全國港口累計完成貨物吞吐量675,213萬(wàn)噸，同比增長(cháng)0.6%;1-6月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量12,019萬(wàn)TEU，同比下降5.4%。

對于遼寧的兩大港口來(lái)說(shuō)，大連港(Dalian)完成貨物吞吐量16,819萬(wàn)噸，同比減少2.2%，完成集裝箱量298萬(wàn)TEU，同比減少31.6%;營(yíng)口港完成貨物吞吐量11,604萬(wàn)噸，同比減少6.5%，完成集裝箱吞吐量264萬(wàn)噸，同比減少6.2%。后續，大連港擬168億吸收合并營(yíng)口港存續公司將囊括遼寧地區 2732 公里海岸線(xiàn)，成為東北地區最核心的出?？?，增強港口競爭力。

疫情初期，由于社會(huì )用電量大幅減少，電廠(chǎng)煤炭庫存高企，加上一季度進(jìn)口煤炭激增，北方樞紐港口煤炭下水量大幅減少。海關(guān)統計顯示，5、6月煤炭進(jìn)口量同比分別下降19.7%和6.7%。因此，以煤炭裝卸為主的河北秦皇島港、黃驊港貨物吞吐量分別下跌15.9%、2.0%，唐山港微弱增長(cháng)0.5%，貨物吞吐量排名全國第三。

山東最主要的青島港(Qingdao)、日照港、煙臺港的貨物吞吐量與集裝箱吞吐量全線(xiàn)飄紅。山東省港口集團對外表示，山東港口新增航線(xiàn)30條，其中外貿航線(xiàn)14條，航線(xiàn)總數近300條，與此同時(shí)，還新建了2個(gè)內陸港、新開(kāi)5條班列線(xiàn)路，完成海鐵聯(lián)運箱量94.7萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)15.5%。同時(shí)推進(jìn)與山東省內16個(gè)城市簽訂戰略合作協(xié)議，加快港口資源、功能與城市對接。

上海港(Shanghai)完成集裝箱吞吐量2006萬(wàn)TEU，同比減少6.9%。上半年，上海港進(jìn)行業(yè)務(wù)變革，推行ICD模式，促進(jìn)碼頭整體效率，并明確表示將力保上海港世界第一的位置。根據PSA公布的數據顯示，1-6月，處于全球第二的新加坡港完成貨物吞吐量1768萬(wàn)TEU，同比減少1.1%。

作為貨物吞吐量世界第一大港口寧波舟山港(Ningbo)，完成貨物吞吐量56,889萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.0%;集裝箱吞吐量1,325萬(wàn)TEU，同比減少4.7%。其中，舟山港域的貨物吞吐量與寧波港域基本持平，達到28,407萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.1%;完成集裝箱吞吐量82萬(wàn)TEU，同比20.3%。

福建省三大港口中，福州、泉州、廈門(mén)三大港口集裝箱吞吐量皆處于下跌狀態(tài)。其中廈門(mén)港(Xiamen)完成集裝箱吞吐量530萬(wàn)TEU，同比減少4.6%;完成貨物吞吐量9,373萬(wàn)噸。以19周-26周的數據為例，由于受疫情影響，廈門(mén)港集裝箱班輪停航占比15%。

對于廣東港口來(lái)說(shuō)，廣州港(Guangzhou)的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量皆處于微弱下降趨勢，在全國沿海主要港口中實(shí)屬不易。廣州港集團表示，接近年中，隨著(zhù)珠三角企業(yè)訂單逐漸增多，各內貿船公司繼續在廣州港增加航線(xiàn)和運力，在新增運力的推動(dòng)下6月內貿集裝箱吞吐量同比實(shí)現較好增長(cháng)。同時(shí)，廣州港發(fā)揮多式聯(lián)運、交通樞紐得天獨厚的優(yōu)勢，實(shí)施“集裝箱+”運營(yíng)模式，繼續加大WGO(water gate operation)利用穿梭巴士開(kāi)展的從大碼頭到小碼頭之間的駁運業(yè)務(wù)，積極做各貨種的“散改集”業(yè)務(wù)。

深圳港(ShenZhen)完成集裝箱吞吐量1107萬(wàn)TEU，同比下降10.8%，如果照目前的態(tài)勢，廣州港集裝箱吞吐量有超越深圳港的趨勢。港口圈獲悉，后續香港青馬大橋船舶限高提升后，或將給深圳西部港區新增15%-20%的集裝箱船。

廣西港口中，北部灣港仍然一騎絕塵。1-6月完成貨物吞吐量13,957萬(wàn)噸，同比增長(cháng)16.4%;完成集裝箱吞吐量213萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)33.7%。根據港口圈了解，一是由于西部陸海新通道建設激發(fā)北部灣港活力;二是打出了一套“組合拳”：1、用力“散改集”，靶向施策增量。發(fā)揮北部灣港是西南大宗散貨集散中心的優(yōu)勢，從“散改集”上下功夫。2、優(yōu)化海運網(wǎng)絡(luò )。上半年新增航線(xiàn)7條，其中內貿航線(xiàn)4條，外貿航線(xiàn)3條，北部灣港面向東南亞、東北亞地區的航線(xiàn)布局進(jìn)一步優(yōu)化。3、著(zhù)力板塊聯(lián)動(dòng)，暢通內外循環(huán)。北部灣港集團內部業(yè)務(wù)板塊聯(lián)動(dòng)，創(chuàng )造了更多供給和需求。貿易與港口、工業(yè)聯(lián)動(dòng)，為港口創(chuàng )造吞吐量。4、創(chuàng )新服務(wù)。在西部陸海新通道，推出重慶、成都、昆明經(jīng)北部灣港到香港/新加坡的“一口價(jià)”海鐵聯(lián)運物流產(chǎn)品等。

根據海關(guān)統計，今年上半年，我國貨物貿易進(jìn)出口總值14.24萬(wàn)億元人民幣，同比下降3.2%。其中，出口7.71萬(wàn)億元，下降3%;進(jìn)口6.53萬(wàn)億元，下降3.3%。根據國際貨幣基金組織的最新預測，今年世界經(jīng)濟將下降4.9%，世界銀行預測全球經(jīng)濟將下降5.2%，為二戰以來(lái)最嚴重的經(jīng)濟衰退。世界貿易組織也預計全球貨物貿易將下降13%至32%，聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議預計下降20%。我國外貿發(fā)展面臨的不確定、不穩定因素明顯增多，疊加中美經(jīng)貿摩擦的影響，下半年進(jìn)出口形勢依然復雜嚴峻，面對上述情況，港口人的下半年依舊要負重前行。