UpdateTime：2021/8/12 11:51:38

目前，一艘租期2-3個(gè)月的2824TEU型箱船每天的租金已達15萬(wàn)美元。高運價(jià)和短租期反映了市場(chǎng)上集裝箱船的短缺情況。

對于載箱量在1000-9000TEU的集裝箱船來(lái)說(shuō)，即便是在北半球最繁忙的夏季，其周收益也攀升了6.3%-26%。今年夏季，許多歐洲航運公司的員工照例休假，托運人則忙著(zhù)安排運往美國的貨物，以便趕在11月的“黑色星期五”消費狂潮到來(lái)之前抵達。

紐約投資銀行Evercore ISI近日發(fā)布的一份名為《需求周期可能比你想象的長(cháng)》的周報稱(chēng)，集運市場(chǎng)供需失衡的情況至少還將持續18個(gè)月。報告稱(chēng)，港口和內陸運輸的擁堵造成實(shí)際運力減少，隨著(zhù)時(shí)間的推移，雖然運力緊張的情況終將得到緩解，特別是隨著(zhù)下一批新造船的交付，但至少還需要18個(gè)月，或接近24-30個(gè)月。

Evercore指出，雖然消費者需求的波動(dòng)可能會(huì )削弱對集裝箱貨運量的需求，但庫存與銷(xiāo)售之比仍遠低于歷史平均水平。目前，8500 TEU以上的集裝箱船日租金已超過(guò)11.1萬(wàn)美元，而ConTex全球貨運指數顯示，6500TEU型12個(gè)月的日租金也已達到10.03萬(wàn)美元。(來(lái)源：勞氏日報 編譯：中遠海運研究中心)