UpdateTime：2018/3/13 16:14:40

   DDU   本術(shù)語(yǔ)的英文為"Delivered Duty Unpaid(… named place of destination)"， 即"未完稅交貨(……指定目的地)"。它指賣(mài)方將備好的貨物，在進(jìn)口國指定的地點(diǎn)交付， 而且須承擔貨物運至指定地點(diǎn)的一切費用和風(fēng)險(不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應支付的其他官方費用)， 另外須承擔辦理海關(guān)手續的費用和風(fēng)險。


買(mǎi)方須承擔因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結關(guān)而引起的額外費用和風(fēng)險。


   說(shuō)得白一些，DDU條款，只要貨沒(méi)送到你們客人手上，那一切滅失貨損風(fēng)險都是由你們承擔的。
跟CIF條款比較，除了增加了海運費，保險費這些費用外，貨物到港，港務(wù)費用，送貨到門(mén)點(diǎn)的運輸費等等都是由你們承擔的，比較麻煩。
如果客人堅持要做DDU，那就多跟幾家貨代詢(xún)個(gè)到客人門(mén)點(diǎn)的價(jià)錢(qián)，選擇合適的報給客人，剩下的就是等客人回復。
DDU條款涉及到的費用明細比較雜，跟貨代確認價(jià)錢(qián)務(wù)必讓對方書(shū)面蓋章傳真給你留底，并且問(wèn)清楚是不是有可能有額外費用產(chǎn)生，他們目的港那邊的代理是不是搞得定。


    DDP 本術(shù)語(yǔ)的英文為 Delivered Duty Paid,　“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續，將在交貨運輸  DDP
工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。賣(mài)方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續時(shí)在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續的責任和風(fēng)險，以及交納手續費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。 　　EXW術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方承擔最小責任，而DDP術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方承擔最大責任。 　　若賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應使用此術(shù)語(yǔ)。 　　但是，如當事方希望將任何進(jìn)口時(shí)所要支付的一切費用（如增值稅）從賣(mài)方的義務(wù)中排除，則應在銷(xiāo)售合同中明確寫(xiě)明。 若當事方希望買(mǎi)方承擔進(jìn)口的風(fēng)險和費用，則應使用DDU術(shù)語(yǔ)。 　
DDP完稅后交貨，關(guān)鍵是看怎么樣一個(gè)付款方式，100%前TT有什么不敢做的呢（并把關(guān)稅款及相關(guān)費用付給你）

 

   登陸客戶(hù)那邊的海關(guān)官網(wǎng)，先要找到對應的海關(guān)編碼，了解一下那邊的稅收，當然也可以找貨代去問(wèn)那邊的稅收，你要提供真實(shí)的產(chǎn)品信息以及貨值信息，同時(shí)讓貨代給你提供清關(guān)費以及到門(mén)的費用（這個(gè)你需要提供詳細的收貨人地址）以及其它雜費
DDP可以做的，不過(guò)再好談付款條款的時(shí)候全部采用前T/T

關(guān)于美國進(jìn)口清關(guān)環(huán)境
1.    海關(guān)保險制度健全，供應商可隨時(shí)根據DDP業(yè)務(wù)需要申請注冊美國進(jìn)口商資質(zhì)，Customs Bond的購買(mǎi)如手續完整操作便利，這是真正的DDP業(yè)務(wù)開(kāi)展的基礎保障；
2.    海關(guān)政策透明、關(guān)稅稅率較為穩定，建議首次DDP務(wù)必和報關(guān)行落實(shí)美國HS CODE與品名，需要話(huà)送樣品或者圖片與海關(guān)官員商榷認定，已經(jīng)認可，長(cháng)期有效；
3.    報關(guān)行角色重要，效率高、可異地報關(guān)、可預清關(guān)，即貨柜抵達目的地前幾天就可報關(guān)放行，貨到后即可安排提貨，這也是美國進(jìn)口FREE DEMURRAGE時(shí)間很短的一個(gè)原因；
4.    美國總體關(guān)稅稅率低，沒(méi)有增值稅，DDP清關(guān)涉及金額不大；
5.    海關(guān)稅務(wù)制度支持DDP業(yè)務(wù)開(kāi)展，進(jìn)口海關(guān)關(guān)單可清晰看到海關(guān)認定的稅賦；

 

關(guān)于美國物流倉庫服務(wù)
1.    美國的消費流通渠道異常發(fā)達，倉庫配送中心在這個(gè)鏈條上角色重要，國內供應商如有心長(cháng)期做當地市場(chǎng)，可嘗試在國外建倉備好安全庫存，這對很多采購商是很有吸引力的，事實(shí)上很多采購商已經(jīng)要求供應商在美國建倉隨時(shí)供貨，這些采購商不是一般意義的貿易公司，更多的是組裝生產(chǎn)線(xiàn)的集成商或者某一行業(yè)的分銷(xiāo)大鱷，比如汽車(chē)零配件、家庭水處理用品等等；
2.    美國的配送資源很豐富也很唯一，倉庫自有車(chē)隊一般服務(wù)一定區域或者VIP客戶(hù)，其他的一般外包給UPS之類(lèi)的公司，沒(méi)有特別差異；
3.    倉庫服務(wù)的協(xié)議比較規范，法律上也保護物流提供商，與國內極其不健全的法律規范差別較大，尤其是很多免責條款等等，所以供應商要考慮保險事宜；
4.     美國和墨西哥邊境有很多加工貿易區，消費電子，汽車(chē)用品等等，DDP+庫存管理的模式也有需求，邊境一線(xiàn)分布著(zhù)很多倉庫物流公司和報關(guān)行，日本和韓國很多商社大鱷都有自己的孫公司在此，比如三井，松下，雙龍，大宇等等。邊境報關(guān)是另外一門(mén)學(xué)問(wèn)，墨西哥也有類(lèi)似我們“手冊”的模式，對于進(jìn)入NAFTA規避產(chǎn)地規則的還是有用處的。
        
當然運作中有很多細節規范操作是和產(chǎn)品的特點(diǎn)高度相關(guān)的，有個(gè)客戶(hù)的托盤(pán)堆高2.2米，而北美標準托盤(pán)高度是1.1-1.2米，哈哈，老美不干了。

1.    加拿大整體的通關(guān)環(huán)境和美國差不多，區別是GST的存在，類(lèi)似VAT，它的流轉問(wèn)題對DDP業(yè)務(wù)就有重要作用，供應商切不可想著(zhù)逃避GST，這種思維在歐美沒(méi)有多少潛力；
2.    加拿大鼓勵非本國居民供應商到本國開(kāi)展業(yè)務(wù)，所以有 NRI（Non-Residential Importer）的政策，即供應商在加拿大申請注冊NRI，以這家公司名義進(jìn)口繳稅，簽發(fā)INVOICE，轉移貨權給END BUYER，同時(shí)定期申報GST；
3.    NRI一般委托物流公司運作，供應商不用在當地設立OFFICE，現在電子商務(wù)多發(fā)達??！
4.    必要的話(huà)可以使用加拿大的保稅倉庫，（美國少用），延遲繳稅。 
5.    有關(guān)的報關(guān)單據和提單描述也有所區別

 

使用DDU術(shù)語(yǔ)的注意事項：

　1．進(jìn)口清關(guān)是否便利：在DDU交貨條件下，賣(mài)方要承擔義務(wù)將貨物運到進(jìn)口國內約定目的地，實(shí)際交給買(mǎi)方。但是貨物進(jìn)口的清關(guān)手續和進(jìn)口稅卻不是由賣(mài)方負擔，而是由買(mǎi)方負擔。這對于一些自由貿易區以及訂有關(guān)稅同盟的國家間的貿易是適宜的。而如果進(jìn)口國是屬于清關(guān)困難而且耗時(shí)的國家，買(mǎi)方有時(shí)不能及時(shí)順利地完成清關(guān)手續，這種情況下要求賣(mài)方承擔按時(shí)在目的地交貨的義務(wù)將有一定的風(fēng)險。所以，賣(mài)方在出口業(yè)務(wù)中采用DDU之前，應先了解進(jìn)口國海關(guān)管理情況，如果預計進(jìn)口清關(guān)會(huì )遇到困難，則不應采用DDU?！?000通則》規定，如果雙方同意由賣(mài)方承擔貨物進(jìn)口清關(guān)的風(fēng)險和費用，必須在合同中以明確的文字表示出來(lái)。

　　2．善辦理投保事項：按照《通則》解釋?zhuān)碊DU條件成交，賣(mài)方并無(wú)訂立保險合同的義務(wù)，因為DDU屬于實(shí)際交貨，交貨前的風(fēng)險由賣(mài)方承擔，訂立保險合同與否，同買(mǎi)方并不相干。但由于國際貿易中存在各種風(fēng)險，特別是采用DDU時(shí)，賣(mài)方要負責將貨物從出口國運至進(jìn)口國內最終目的地，這中間要涉及許多環(huán)節和長(cháng)距離運輸，貨物遭遇災害或意外導致?lián)p失的可能性很大。因此，賣(mài)方應通過(guò)投保的方式轉移風(fēng)險。


操作問(wèn)題
　　DDP(DeliveriedDutyPaidto目的港或內陸倉庫)，商業(yè)單據如何處理?由于各個(gè)國家海關(guān)之間關(guān)于貨物價(jià)格的數據是互不相通的，海關(guān)間通用的僅為AMS(毛凈重、數量和體積)，所以我們在操作此類(lèi)訂單的時(shí)候，一定要狠鉆這個(gè)空子。 　
A、出口報關(guān)金額：這個(gè)金額是跟出口退稅有密切聯(lián)系的，原則上是有增值稅發(fā)票貨物出口后，包括出口退稅在內的美金金額，也就是FOB金額.那么出口報關(guān)金額打FOB金額絕對正確。如果你是工廠(chǎng)，或者外貿公司業(yè)務(wù)人員想從工廠(chǎng)撈點(diǎn)油水，同時(shí)工廠(chǎng)能買(mǎi)到比較低價(jià)的增值稅發(fā)票，那么不妨把海運費也報進(jìn)去，即報CIF價(jià)。 　　
B、進(jìn)口報關(guān)金額：由于DDP，所以貨物進(jìn)對方海關(guān)時(shí)的進(jìn)口稅你也得代勞，因為海關(guān)的貨物單價(jià)是互不相通的，而錢(qián)省下來(lái)一分都是自己的，所以你可以把清關(guān)發(fā)票金額盡量打低(術(shù)語(yǔ)為UNDERVALUE進(jìn)口清關(guān))，不過(guò)你也得掌握個(gè)度，不要過(guò)分引起海關(guān)懷疑，導致查驗既而向你征收報復性關(guān)稅，甚至沒(méi)收你的貨物。所以你事先必須跟客戶(hù)說(shuō)明你將會(huì )采取UNDERVALUE的清關(guān)發(fā)票，同時(shí)請對方推薦熟悉的FORWARDER予以積極配合，同時(shí)自己要做好如果發(fā)生意外的準備，如海關(guān)查明確認你低于市場(chǎng)價(jià)時(shí)，你可以解釋你這是庫存處理，但是需要你準備好一些單據，同時(shí)需要客戶(hù)方配合。 　　
C、風(fēng)險防范：此類(lèi)操作，風(fēng)險防范是第一位的。主要風(fēng)險不是在操作過(guò)程，而在于客戶(hù)方的誠信度。所以提單一定要連同議付單據進(jìn)銀行，清關(guān)同時(shí)要保證議付單據到達對方銀行，注意議付金額應該是DDP金額適當扣除內陸運費以及相關(guān)雜費。在清完關(guān)時(shí)，電傳客戶(hù)清關(guān)憑證，并敦促對方到銀行付款贖單，并明確如果對方不能在指定工作日內付款贖單，貨物在港口滯留所產(chǎn)生的滯港費以及其他雜費由對方承擔。一般FORWARDER可以在十個(gè)保證日內不交納清關(guān)稅而提貨，如果客人正常付款贖單，其實(shí)你已成功地將DDP替換成CIF。

與DDU的區別
　　DDP:目的港完稅后交貨 　　完稅后交貨是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方，完成交貨。賣(mài)方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續時(shí)在目的地應交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續的責任和風(fēng)險，以及交納手續費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。 　　DDU：目的港未完稅交貨 　　未完稅交貨是指賣(mài)方在指定的目的地將貨物交給買(mǎi)方處置，不辦理進(jìn)口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣(mài)方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng)險和費用，不包括在需要辦理海關(guān)手續時(shí)在目的地國進(jìn)口應交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續的責任和風(fēng)險，以及交納手續費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買(mǎi)方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時(shí)輸貨物進(jìn)口清關(guān)手續而引起的費用和風(fēng)險。 　　

DDP和DDU一般只針對由賣(mài)方原因造成的漏發(fā)件或損壞品的情況，一般情況下買(mǎi)方不會(huì )要求賣(mài)方做DDP或者DDU的，因為賣(mài)方作為外方，對國內的通關(guān)環(huán)境和國家政策不了解，通關(guān)過(guò)程中勢必產(chǎn)生許多不必要的費用，而這些費用肯定會(huì )轉嫁給買(mǎi)方，所以買(mǎi)方通常最多做到CIF 。

DDP賣(mài)方舉例
　　如果貿易條款是DDP的話(huà)，付款方式有兩種：一種是100%的前T/T，另外一種是OPEN ACCOUNT。如果是30%的定金，70%的余款見(jiàn)提單COPY的話(huà)，在DDP條款下，是毫無(wú)意義的。因為提單最后還要交給你目的港的代理幫你安排提貨和清關(guān)，這是DDP與C&F的區別。說(shuō)得通俗一點(diǎn)，DDP就是你把貨物送到國外客戶(hù)的倉庫，在此之前的所有費用都由你支付，所有手續都由你來(lái)辦理，所有風(fēng)險都有你來(lái)承擔。因此，如果你說(shuō)第一次和這個(gè)客戶(hù)做DDP，建議你還是要求客戶(hù)100%預付。 　　
1) DDP貨物操作比較多的的國家是美國，歐洲(歐洲國家中，法國客戶(hù)最喜歡用DDP)還有俄羅斯，俄羅斯的情況比較特殊，因為以前很多貨物是通過(guò)灰色清關(guān)的方式進(jìn)口。 　　
2) 客戶(hù)選擇DDP條款的原因主要有以下幾個(gè)： 　　客戶(hù)第一次或者剛開(kāi)始做進(jìn)口，對運輸、海關(guān)等環(huán)節不是太懂，所以依賴(lài)出口商幫他處理這些環(huán)節。 　　還有一些客戶(hù)，特別是一些法國客戶(hù)不太愿意處理這些瑣事，干催交給出口商辦理。 　　還有一些客戶(hù)做DDP是為了降低進(jìn)口的風(fēng)險，特別是一些貨物容易受進(jìn)口限制，關(guān)稅或者貿易壁壘的貨物，通過(guò)DDP條款把這種風(fēng)險轉移到出口商身上。 　　
3) DDP對于出口商而言，存在哪些風(fēng)險呢？主要有以下幾個(gè)： 　　首先，相對于FOB/C&F而言，DDP對賣(mài)方的風(fēng)險要大得多，應該說(shuō)是風(fēng)險最大的一種貿易條款。在FOB或者C&F下，當貨物裝上船，風(fēng)險就轉移給了買(mǎi)方。但是在DDP下，賣(mài)方的風(fēng)險要一直持續到交到客戶(hù)手中。當中貨物出現任何差錯，都得賣(mài)方買(mǎi)單。因此做DDP的賣(mài)方，最好能辦理貨物運輸險，出了問(wèn)題還可以找保險公司。 　　其次，相對于FOB/C&F，DDP的賣(mài)方必須要了解進(jìn)口國海關(guān)或其他政府部門(mén)對該類(lèi)貨的政策，有沒(méi)有什么限制，需不需要什么認證，進(jìn)口關(guān)稅是多少。不事先了解清楚了，等貨物到了目的港，再去解決的話(huà)，可就相當麻煩了，比如說(shuō)食品到美國，除了了解美國海關(guān)的關(guān)稅，還必須了解FDA(美國食品藥品管理局)的規定。 　　再者就是報價(jià)，DDP涉及的環(huán)節很多，可能有些環(huán)節在最初核算成本時(shí)沒(méi)有考慮到，比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費，甚至超期堆存費，還有其他一些環(huán)節產(chǎn)生出了額外費用。因此再核算成本給客戶(hù)報價(jià)時(shí)，最好能夠多留出一些空間，以COVER意外的費用。 　　

    DDP的出口商如何降低這些風(fēng)險呢？主要從以下幾個(gè)方面： 　　

    第一，如前所說(shuō)，買(mǎi)一份倉到倉的貨物運輸險，以防止運輸途中出現意外。 　　

    第二，找一家有經(jīng)驗、有實(shí)力的貨代，因為DDP涉及到的費用有很多，如果碰到?jīng)]有經(jīng)驗的貨代，出現了報錯，或者漏報的話(huà)，就會(huì )造成損失。發(fā)貨人向貨代詢(xún)價(jià)時(shí)，要把貨物的情況交待清楚，特別是貨名，必須詳細而且是中英文(什么材質(zhì)，什么用途，甚至是型號)貨物的海關(guān)編碼，一般前六位就可以，因為后四位基本各個(gè)國家的H.S.CODE不太一樣，目的地的詳細地址和郵編，或者的FOB價(jià)值等。