UpdateTime：2021/1/18 14:31:38

馬士基集團(MSK)已經(jīng)組建一支50人的團隊推進(jìn)減碳工作，這支團隊將確保商業(yè)、運營(yíng)、技術(shù)和公司部門(mén)之間的協(xié)作，目的是推進(jìn)向零排放航運的轉變。

自3月1日起，Christiansen將擔任零碳排放負責人，向執行董事會(huì )成員Henriette Thygesen報告工作，Thygesen是船隊及戰略品牌的首席執行官。

Thygesen表示：“這項新職能將成為我們的脫碳工作的強大推動(dòng)力，我非常期待與Morten及其團隊合作?！薄拔锪鞴瘫仨氁行坌牟拿撎加媱澐駝t會(huì )有喪失相關(guān)性的風(fēng)險，我們希望保持領(lǐng)先地位?！?

Christiansen強調，該團隊將致力加快公司自身營(yíng)運及公司客戶(hù)供應鏈的脫碳進(jìn)程，而此一計劃符合到2050年達成自身營(yíng)運二氧化碳凈零排放。

Christiansen解釋?zhuān)摴灸繕耸堑?030年2008年的水準相比，在水上實(shí)現60%的CO2相對減排。

馬士基集團表示，將環(huán)保議程納入業(yè)務(wù)“至關(guān)重要”。馬士基公司首席執行官Soren Skou也表示，該公司對新燃料的絕大部分投資，將在未來(lái)幾年進(jìn)行，但該公司并沒(méi)有大力支持液化天然氣作為過(guò)渡燃料，因為它傾向使用化石燃料作為零排放替代品，將聚焦于酒精(甲醇及乙醇)、生物甲烷及氨三種燃料類(lèi)型。Soren Skou曾表示，該公司不打算在不久的將來(lái)訂購任何新船，在理想情況下，應該是在需要時(shí)，開(kāi)始建造適合某種環(huán)保燃料的船舶。因此馬士基正擴大對相關(guān)研發(fā)的投入，以提高脫碳解決方案的技術(shù)及財務(wù)可行性。

據悉，為配合這些努力，馬士基與ABS、嘉吉、MAN Energy Solutions、三菱重工、NYK 及西門(mén)子能源于2020年6月合作，建立Mask Mc-Kinney Moller零碳航運中心。此一中心重點(diǎn)將開(kāi)發(fā)新的燃料類(lèi)型與技術(shù)，以實(shí)現國際海事組織(IMO)2050的減碳目標。