UpdateTime：2019/10/31 10:28:41

據The Loadstar 報道，在香港港(Hong kong)集裝箱吞吐量出現持續下跌之后，和記港口控股信托(HPH)公布了2019年前九個(gè)月業(yè)績(jì)情況。

然而，隨著(zhù)HPH、中遠海運集團(COSCO SHIPPING)、亞洲集裝箱碼頭和現代碼頭共同啟動(dòng)的香港海港聯(lián)盟(HKSPA)運作良好，和記港口控股信托認為，香港作為海上樞紐的未來(lái)可能將迎來(lái)新的黎明。

HPH在香港運營(yíng)三個(gè)葵青碼頭，在中國大陸設有鹽田(Yantian)國際集裝箱碼頭(YICT)和惠州國際集裝箱碼頭(HICT)。

HPH表示，由于亞洲內部貨物和轉運貨物的減少，其所運營(yíng)的葵青碼頭在今年前9個(gè)月中的集裝箱總吞吐量同比下降了5%。

同期，在空箱和轉運貨物的推動(dòng)下，鹽田國際的吞吐量增長(cháng)了2.6%，盡管這部分被美國運輸量的減少所抵消。

此外HPH還表示，“盡管第三季度對美國的出口貨物下降了8%，而對歐盟的貨物卻比去年增長(cháng)了6%?！?

總體而言，今年前九月的收入與去年同期持平，為84億港幣，而期內利潤為14億港幣，同比下降5%。

HPH指出，由于貿易緊張局勢加劇以及制造業(yè)和商業(yè)活動(dòng)放緩，全球貿易仍然呈現出低迷狀態(tài)。加劇的地緣政治和經(jīng)濟風(fēng)險和不確定性，包括無(wú)協(xié)議退歐以及中東緊張局勢升級的可能性阻礙了全球經(jīng)濟增長(cháng)。

整個(gè)香港港的前9月吞吐量為1,368萬(wàn)標準箱，同比下降6.5%。在2018年，該港口在全球排名中下降了兩位，降至第七位，吞吐量下降了5.6%，降至1,960萬(wàn)標準箱。9月是該港口連續第20個(gè)月下降。在這樣的情況下，HKSPA得以創(chuàng )立。

現代碼頭首席執行官彼得·列維斯克(Peter Levesque)在10月在深圳舉行的TPM亞洲會(huì )議上解釋說(shuō)：“我們需要采取一些措施來(lái)應對吞吐量下降的問(wèn)題。HKSPA是一個(gè)合資企業(yè)，目前香港的四家主要碼頭運營(yíng)商合為一體。因此，我們分享收入，我們分享成本，我們分享利潤。我們團結在一起不是為了相互競爭，而是讓香港作為一個(gè)港口與其他轉運樞紐進(jìn)行競爭。

列維斯克表示 ，碼頭運營(yíng)商需要采取一些措施，以提高其效率，并激勵貨物“回到”香港。 他指出，“我們于4月1日開(kāi)始運營(yíng)，迄今為止取得了巨大的成功。例如，就環(huán)境影響而言，我們將碼頭間卡車(chē)運輸減少了40%?！?

雖然該聯(lián)盟目前仍處于競爭委員會(huì )的自愿審查之下，但列維斯克表示，“我們認為這對香港而言是正確的事?！?