UpdateTime：2019/7/15 10:59:38

盡管之前曾有一些媒體對芬蘭航空(AY)在亞洲市場(chǎng)不盡滿(mǎn)意的營(yíng)收情況進(jìn)行了報道，譬如：芬航在2019年一季度出現虧損、部分亞洲航線(xiàn)收益不達預期、決定取消重慶(CKG)航點(diǎn)在今年10月即將迎來(lái)的冬春航季運營(yíng)等。但是，這些似乎都阻擋不了芬航對于亞洲市場(chǎng)的熱衷和長(cháng)遠設計，并且仍將這一地區視為未來(lái)增長(cháng)的核心。對此，芬航相關(guān)高管也先后通過(guò)不同渠道給予了正面和積極的回應。

據外媒不久前報道，今年新上任的芬航首席執行官Topi Manner就曾表示，得益于芬蘭的有利地理位置，芬航能夠提供非常高效便捷由歐洲飛往中國及亞洲其它目的地的航班服務(wù)，而且這些航線(xiàn)也貢獻了芬航很大一部分客運收入。盡管今年有一些貿易關(guān)系緊張和部分經(jīng)濟體增長(cháng)放緩的不利因素，但是芬航已在近期看到中國出現了一些需求回升的跡象，而且日本市場(chǎng)也表現不錯，這與近期的一些宏觀(guān)指標正表現出積極的復蘇信號相符。

此外，芬航大中華區總經(jīng)理Robert ?hrnberg上月下旬在北京接受民航資源網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)也透露，中國一直是芬航最為重視的全球市場(chǎng)之一，并將長(cháng)期根植和投資在此，同時(shí)也愿意抱著(zhù)開(kāi)放的態(tài)度與各方合作一起努力探索和深挖這個(gè)市場(chǎng)。

實(shí)際上，芬航近期在亞洲市場(chǎng)的一系列動(dòng)作也足以印證上述高管的“亞洲核心論”。

稍早前，芬航就公開(kāi)宣布，為增加北京航線(xiàn)運力，自今年11月3日起，將開(kāi)通往返北京大興國際機場(chǎng)(PKX)的航班，每周運營(yíng)三班，時(shí)間為周一、周三、周日，由空客A330寬體客機執飛。在北京首都國際機場(chǎng)(PEK)每日運營(yíng)航班的基礎上，芬航直飛北京航班量將增至每周十班次。芬航亦由此成為首家宣布開(kāi)通北京大興國際機場(chǎng)航班服務(wù)的外航。

同時(shí)，芬航還宣布將在2020年夏季開(kāi)通飛往韓國釜山的航班服務(wù)，并也將由此成為首家及唯一一家連接釜山與歐洲之間的航空公司。按計劃，明年3月30日開(kāi)始，芬航將于每周一、周三和周五使用全新空客A350寬體飛機運營(yíng)赫爾辛基與釜山之間的往返航班。

對此，芬航首席商務(wù)官Ole Orvér評價(jià)說(shuō)：“我們很高興成為第一家在釜山運營(yíng)的歐洲航空公司，這對于我們至關(guān)重要的亞洲網(wǎng)絡(luò )是個(gè)很好的補充。韓國也是我們全球最大市場(chǎng)之一，我們已經(jīng)在首爾運營(yíng)了11個(gè)年頭。芬航很高興能夠為我們的旅客提供一個(gè)全新目的地，并繼續在亞洲持續發(fā)展?！?

據了解，釜山將是芬航在亞洲通航的第20個(gè)目的地。

當然，芬航除了努力自建和鞏固亞洲地區的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )之外，充分依托其它合作伙伴的優(yōu)勢基礎共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)也是其在亞洲戰略發(fā)展中必不可少的重要組成部分。實(shí)際上，芬航近期在這一方面也頗為努力，并且先后達成了不少合作。

據民航資源網(wǎng)收集的公開(kāi)信息顯示，今年6月，芬航先后與中國南方航空(CZ)、吉祥航空(HO)開(kāi)啟了代碼共享合作。同月，芬航還與吉祥航空開(kāi)始常旅客計劃合作。

芬航與南航于今年6月1日起開(kāi)始的代碼共享合作范圍包括芬航廣州(CAN)—赫爾辛基航線(xiàn)及南航在中國境內的部分目的地航線(xiàn)。通過(guò)雙方航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的對接，芬航將在大中華地區新增5個(gè)目的地，芬航旅客可搭乘南航承運航班，經(jīng)由廣州飛往長(cháng)沙、重慶、杭州、南京、三亞、溫州、廈門(mén)和西安等地。

今年6月24日開(kāi)始，芬航與吉祥航空正式揭開(kāi)常旅客計劃合作，為雙方會(huì )員提供積分互累、免票互兌的服務(wù)。芬航也由此成為吉祥航空首家開(kāi)展?？秃献鞯臍W洲航司。

自今年6月28日起，芬航在吉祥航空上?！諣栃粱耐岛桨郒O1607/1608上加掛AY代碼;同時(shí)吉祥航空也在芬航的相同航線(xiàn)往返航班AY087/088上加掛HO代碼。此外，芬航還在吉祥航空實(shí)際承運的上海至哈爾濱、沈陽(yáng)、大連、西安、重慶、青島、廈門(mén)、昆明、福州，南京至西安、重慶、張家界航線(xiàn)部分航班加掛AY代碼。

另外，芬航為了經(jīng)營(yíng)好亞洲市場(chǎng)，也在其它方面想盡辦法討好著(zhù)這一市場(chǎng)的旅客群體。譬如，Robert ?hrnberg就曾告訴記者，芬航一直都注意到包括中國旅客在內的亞洲客人對于各種數字化技術(shù)非常與時(shí)俱進(jìn)，所以也一直努力在這一方面盡量做到本土化的領(lǐng)先。譬如，芬航很早就與中國銀聯(lián)合作開(kāi)通了官網(wǎng)的銀聯(lián)卡支付。2017年，芬航又成為了全球首家啟用支付寶為機上支付手段的航空公司。未來(lái)，芬航還將不遺余力繼續做好針對亞洲本土的數字化產(chǎn)品與服務(wù)。

綜上可見(jiàn)，亞洲在芬航全球戰略中的至關(guān)重要不言而喻，但這個(gè)市場(chǎng)是否真的未來(lái)可期?它又將給如此傾盡投入的芬航帶來(lái)怎樣的回報?我們拭目以待!