UpdateTime：2021/6/16 10:45:47

來(lái)自多家外媒的消息顯示，韓國班輪公司HMM遭遇了網(wǎng)絡(luò )攻擊。

*圖：外媒相關(guān)報道

據報道，HMM在6月15日發(fā)布的一份聲明中證實(shí)，其在6月12日發(fā)現了一個(gè)未知安全漏洞，導致該公司在某些地區的電子郵件系統受到限制。

不過(guò)HMM稱(chēng)，沒(méi)有發(fā)現任何信息或數據泄漏，并且大部分損壞已經(jīng)修復。

但截至6月15日，除美國和歐洲地區外，HMM的電子郵件系統仍然受到網(wǎng)絡(luò )攻擊事件影響。目前其系統正在逐步恢復，IT專(zhuān)家則抓緊調查事故原因，以防止再次發(fā)生類(lèi)似事件。

該公司強調：“如果客戶(hù)的電子郵件沒(méi)有及時(shí)得到回復，可以通過(guò)電話(huà)等其他方式，聯(lián)系當地的代理機構?！?

幸運的是，除電子郵件系統外，HMM的其他系統和功能正常運行，包括訂艙和文檔處理等。HMM強調，將加強安全檢查，并采取必要的保護措施。

HMM是今年首個(gè)遭到網(wǎng)絡(luò )襲擊的班輪公司，而此前，大型班輪公司已經(jīng)屢次成為黑客襲擊的目標。

2020年9月，達飛集團(CMACGM)遭到Ragnar Locker勒索病毒的攻擊，最終花費兩周時(shí)間才解決。

同年4月，地中海航運(MSC)也遭到網(wǎng)絡(luò )攻擊，網(wǎng)站連續多天無(wú)法打開(kāi)，數據中心網(wǎng)絡(luò )中斷。

而影響最大的，當屬2017年馬士基哥本哈根總部遭到勒索病毒襲擊。當時(shí)，馬士基官網(wǎng)及APP全線(xiàn)崩潰，全球多處辦事機構及部分業(yè)務(wù)受到影響，經(jīng)濟損失高達2.5億-3億美元。

此外，2020年9月，國際海事組織(IMO)的安全系統也遭到了網(wǎng)絡(luò )攻擊，包括官網(wǎng)和內部網(wǎng)站在內的許多基于網(wǎng)絡(luò )的服務(wù)中斷。

而此前IMO曾表示，將于2021年發(fā)布網(wǎng)絡(luò )安全指南，但截至目前暫未發(fā)布。

黑客為何會(huì )屢屢選擇航運業(yè)?

網(wǎng)絡(luò )保險提供商Shoreline公司的首席執行官Thomas Brown認為，航運業(yè)之所以多次成為網(wǎng)絡(luò )襲擊的目標，部分原因在于，這是一項需要支付大筆款項的高交易性業(yè)務(wù)。

他警告說(shuō)：“航運企業(yè)正成為網(wǎng)絡(luò )犯罪分子的頭號襲擊目標?！?

對于航運業(yè)面臨的網(wǎng)絡(luò )襲擊風(fēng)險，有業(yè)內專(zhuān)家支了四招。

一、加強安全意識，重視網(wǎng)絡(luò )安全

特別是在疫情的沖擊下，加速了行業(yè)的數字化進(jìn)程，對于數字技術(shù)的依賴(lài)程度也進(jìn)一步提升。但企業(yè)對于信息安全的重視程度，似乎還不夠，對此投入相對有限，必須扭轉這種觀(guān)念。

二、加強信息安全行業(yè)指導

航運業(yè)各組織、協(xié)會(huì )、機構，應當肩負起行業(yè)指導責任。企業(yè)自身的知識局限性，會(huì )限制其對網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題的認知，因此需要相關(guān)機構協(xié)助指導。

三、制定符合行業(yè)特點(diǎn)的防范措施

雖然很多信息技術(shù)公司都有豐富的網(wǎng)絡(luò )安全經(jīng)驗，但不能忽視航運業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，需要有針對性的推出適應業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求的網(wǎng)絡(luò )安全解決方案。

四、做好網(wǎng)絡(luò )安全應急預案

當前，并沒(méi)有能完全阻止病毒和網(wǎng)絡(luò )攻擊的手段，一旦出現危機，及時(shí)做出應急預案，才是終極安全之道。

網(wǎng)絡(luò )安全應急預案主要由備份和容災機制構成。備份技術(shù)是將在線(xiàn)數據轉移成離線(xiàn)數據，從而在數據損壞時(shí)進(jìn)行還原。容災則是在現有系統外，設置一套備用系統，一旦系統故障，備用系統可以接替工作，保障業(yè)務(wù)不受影響。