UpdateTime：2020/12/25 12:02:44

如果托運人和物流公司希望，超高的海運集裝箱價(jià)格會(huì )在新年回落，那么可能要失望了。航運公司赫伯羅特(HPL)首席執行官Rolf Habben Jansen在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上透露，全球物流巨頭和集裝箱班輪公司預計，包括混亂的市場(chǎng)、缺乏泊位和集裝箱短缺等在內的情況，到2021年還將持續一段時(shí)間。

此外，貨代巨頭DHL Global Freight Forwarding首席執行官Tim Scharwath也參加了會(huì )議。這兩位首席執行官的共同之處在于，認同2020年的特點(diǎn)是巨大的不可預測性，比如向客戶(hù)承諾他們的貨物是否能按時(shí)到達目的地，都具有很大的不可預測性。

隨著(zhù)時(shí)間的流逝，一年即將結束，貨主們不得不支付越來(lái)越多的運費來(lái)裝運貨物。這種發(fā)展在很大程度上是由于自7月以來(lái)需求逐月急劇增長(cháng)，例如，將集裝箱從香港(Hong Kong)運到紐約(New York)不得不支付5,000美元的情況并不罕見(jiàn)。

到2021年下半年才會(huì )穩定下來(lái)

這兩位高管們一致認為，今年春季新冠肺炎疫情爆發(fā)后，非常特殊的環(huán)境導致供需出現了歷史性的失衡。他們也認為，集運市場(chǎng)目前暫時(shí)還不會(huì )穩定下來(lái)。

Scharwath說(shuō)：“至于海運，我認為必須進(jìn)入2021年下半年，我們才會(huì )看到市場(chǎng)再次穩定下來(lái)。第一季度肯定仍將受到影響，第二季度也會(huì )如此?！?

“我們將不得不等待，看看會(huì )發(fā)生什么，因為一切都很難預測。作為一家大型公司，我們通常會(huì )制定3到5年的計劃?，F在，我們正在制定3個(gè)月的計劃?！?

船舶運力過(guò)少和集裝箱不足對行業(yè)的供應鏈造成嚴重后果，除了對客戶(hù)失信和創(chuàng )紀錄的高運價(jià)之外，Sea-Intelligence最近進(jìn)行的一項調查顯示，只有一半的船舶能準時(shí)到達目的地。

航運公司加強管控

主要受新冠疫情的影響，集裝箱航運公司第二季度業(yè)績(jì)疲弱，但自夏季以來(lái)，其利潤飆升至創(chuàng )紀錄水平。然而，服務(wù)質(zhì)量有所欠缺，集裝箱運輸公司幾個(gè)月來(lái)一直表示，這些條件超出了他們能改變的范圍。

一方面，他們沒(méi)有更多的船只可以部署，另一方面，他們無(wú)法將集裝箱重新分配到需要的港口。除了其他原因之外，顧客也不退貨。

目前，特別是亞洲正遭受集裝箱短缺的困擾，因為許多集裝箱在美國。據彭博社報道稱(chēng)，或許也可能是因為港口擁堵，這些集裝箱無(wú)法在美國港口卸貨，長(cháng)灘港(Long Beach)附近目前有20艘集裝箱船就是這種情況。

因此，在12月初，CMACGM，馬士基(MSK)和ONE都不得不拒絕離開(kāi)亞洲以外的預訂，原因很簡(jiǎn)單，因為船上沒(méi)有多余的空間了。

由Habben Jansen領(lǐng)導的赫伯羅特也得益于近幾個(gè)月的運價(jià)上漲。因此，這家航運公司已經(jīng)兩次上調了2020年全年的盈利預期，目前該公司預計其經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)將超過(guò)27億美元。

然而，這位首席執行官表示，通常是因為船只供過(guò)于求，在行業(yè)虧損數十億美元的10年后，現在是時(shí)候讓集裝箱船公司開(kāi)始賺錢(qián)了。

明年第二季度也表現強勁

直到最近，航運公司和集裝箱制造商還預計，目前的集裝箱短缺問(wèn)題將在2月份的中國春節之后得到解決，這將使市場(chǎng)恢復到更為正常的狀態(tài)。但是Habben Jansen不再相信這一預測是正確的。

“今年的發(fā)展出乎所有人的意料。由于引入了經(jīng)濟刺激性措施，人們手頭上仍然有錢(qián)，而且已經(jīng)將大部分資金用于集裝箱貨物上。很多跡象表明，我們看到的強勁市場(chǎng)春節過(guò)后還將出現，并將持續到第二季度?！?

Habben Jansen指出，當前市場(chǎng)的擁堵將需要一些時(shí)間來(lái)解決。