UpdateTime：2016/1/7 17:34:37

中國集裝箱行業(yè)經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，取得的成就舉世矚目。但近年來(lái)增長(cháng)速度放緩，供需矛盾加劇，特別是全球經(jīng)濟危機以來(lái)，在持續低迷的國際航運市場(chǎng)的影響下，我國集裝箱行業(yè)面臨新局面，行業(yè)長(cháng)期積累的問(wèn)題在市場(chǎng)低迷時(shí)期更加凸顯

11月11日，中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )在北京發(fā)布《中國集裝箱行業(yè)發(fā)展報告(2015)》。報告針對集裝箱制造業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格過(guò)低、廢氣治理、工作環(huán)境和主要零部件質(zhì)量五大問(wèn)題，通過(guò)歷時(shí)半年的實(shí)地走訪(fǎng)、問(wèn)卷調研、電話(huà)訪(fǎng)談和大量數據分析等方法進(jìn)行編寫(xiě)，反映了集裝箱行業(yè)的過(guò)去和未來(lái)。

中國集裝箱行業(yè)經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，取得的成就舉世矚目。但近年來(lái)增長(cháng)速度放緩，供需矛盾加劇，特別是全球經(jīng)濟危機以來(lái)，在持續低迷的國際航運市場(chǎng)的影響下，我國集裝箱行業(yè)面臨新局面，行業(yè)長(cháng)期積累的問(wèn)題在市場(chǎng)低迷時(shí)期更加凸顯?！秷蟾妗分攸c(diǎn)分析了集裝箱行業(yè)面臨的國際、國內兩大市場(chǎng)的變化趨勢，特別是“一帶一路”新的經(jīng)濟版圖和我國多式聯(lián)運發(fā)展對集裝箱行業(yè)提出了新的需求，引導行業(yè)進(jìn)行前瞻性布局及開(kāi)拓新市場(chǎng)。

中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李牧原認為，我國經(jīng)濟結構調整和經(jīng)濟“新常態(tài)”的出現，給集裝箱行業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰。集裝箱制造企業(yè)應一方面做好技術(shù)突破研發(fā)，一方面應加強服務(wù)推動(dòng)，實(shí)現盈利模式多元化。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭，集裝箱行業(yè)資源將更進(jìn)一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，集裝箱制造企業(yè)應由傳統物流設備供應商向提供綜合物流服務(wù)轉變，與下游用戶(hù)合作研發(fā)新箱型，以配合國家發(fā)展多式聯(lián)運的戰略需求。在服務(wù)延伸的同時(shí)，結合《中國制造2025》戰略，圍繞新驅動(dòng)、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展等關(guān)鍵環(huán)節，加快基于集裝箱制造本身的產(chǎn)業(yè)升級。