UpdateTime：2022/4/22 9:55:52

4 月對從美國到遠東的長(cháng)期海運運費系統造成沖擊，東海岸和西海岸航線(xiàn)均出現大幅下跌。

總部位于奧斯陸的 Xeneta 每周市場(chǎng)更新披露的意外發(fā)展顯示，在兩者之間存在數月的鴻溝之后，長(cháng)期利率突然與即期利率一致。

需求差異

“這是一個(gè)非常有趣的轉變，”Xeneta 首席執行官 Patrik Berglund 指出?！拔艺J為可以公平地說(shuō)，美國出口相對于美國從遠東進(jìn)口的相對疲軟正在發(fā)揮作用。自大流行開(kāi)始（2019 年 1 月/2 月與 2022 年 1 月/2 月）以來(lái)，從遠東到北美的進(jìn)口飆升了 31%，而同期出口下降了約 19%。

“簡(jiǎn)而言之，有很多空箱被送回遠東，而相反方向的需求卻很旺盛。利率開(kāi)始反映這一現實(shí)?！?

從下跌的角度來(lái)看，自 3 月中旬以來(lái)，從美國東海岸到遠東的長(cháng)期利率每 FEU 下降了 250 美元，而即期利率則持平。在撰寫(xiě)本文時(shí)，這使得兩者之間的差距從 350 美元降至每盒 90 美元。這個(gè)故事在對面的海岸更加明顯，在最近的長(cháng)期修正后，兩者之間最初的 600 美元差距現在僅為 90 美元。

沒(méi)有危機

“然而，值得注意的是，從歷史的角度來(lái)看，運營(yíng)商在談判中仍處于強勢地位，”Berglund 補充道?！氨M管有所下降，但長(cháng)期利率仍同比上升，而且相當顯著(zhù)。過(guò)去三個(gè)月從美國東海岸到遠東簽署的協(xié)議顯示，費率比一年前上升了 20%，而西海岸的費率上升了 10.5%。

“因此，航運公司當然沒(méi)有危機，不幸的是，對于托運人來(lái)說(shuō)，對于那些希望以?xún)?yōu)惠價(jià)格捆綁的人來(lái)說(shuō)，也幾乎沒(méi)有‘討價(jià)還價(jià)’協(xié)議。與以往一樣，所有利益相關(guān)者都需要密切關(guān)注這個(gè)動(dòng)態(tài)細分市場(chǎng)的最新數據，以便快速行動(dòng)并為他們的業(yè)務(wù)獲得最佳價(jià)值?！?

出口基本面疲軟的進(jìn)一步跡象是，2022 年前兩個(gè)月美國西海岸對遠東的出口同比下降 2.5%，而東海岸出口下降 19.7%。

Xeneta 的軟件平臺匯編了全球匯總的最新眾包海運費率數據，以提供獨特的市場(chǎng)洞察力。參與基準測試和市場(chǎng)分析平臺的公司包括 ABB、伊萊克斯、大陸集團、聯(lián)合利華、雀巢、歐萊雅、蒂森克虜伯、沃爾沃集團和約翰迪爾等。