UpdateTime：2020/2/18 16:06:15

德國新聞電視頻道網(wǎng)站15日發(fā)表文章稱(chēng)，中國對世界經(jīng)濟至關(guān)重要，全球化缺了中國這個(gè)“世界工作臺”將是行不通。

負責經(jīng)濟的歐盟委員保羅·真蒂洛尼說(shuō)，目前準確評估新冠病毒疫情帶來(lái)的影響還為時(shí)尚早。但現在可以看出，全球化經(jīng)濟的“工作臺”受到影響，世界其他地方的貨架越來(lái)越空。

雖然中國的工廠(chǎng)應從2月10日開(kāi)始復工，但制造業(yè)還遠未恢復到疫情暴發(fā)前的水平。德國墨卡托中國研究中心在其最新簡(jiǎn)訊中寫(xiě)道：“大批歐洲制造商還不確定重要的中國零部件能否發(fā)貨?！比绻袊献骰锇闊o(wú)法盡快恢復生產(chǎn)，一些公司可能會(huì )“暫時(shí)被迫關(guān)閉歐洲工廠(chǎng)”。

中國仍是世界經(jīng)濟的火車(chē)頭。新冠肺炎疫情暴發(fā)以來(lái)，很多公司都感受到了強勁的經(jīng)濟逆風(fēng)。國際貨幣基金組織總裁克里斯塔利娜·格奧爾基耶娃上周曾擔憂(yōu)地對美國消費者新聞與商業(yè)頻道表示，世界經(jīng)濟當前的狀態(tài)不如2003年SARS疫情期間，“那時(shí)的中國不同，世界也不同，世界經(jīng)濟當時(shí)非常強大”。補充一點(diǎn)：中國當時(shí)在世界經(jīng)濟中所占比重也明顯低于今天。

據墨卡托中國研究中心透露，蘋(píng)果供應商富士康公司迄今只有十分之一的員工返崗。已在高額投資電動(dòng)汽車(chē)和世界頭號汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑壓力下喘息的汽車(chē)制造商也頻頻聽(tīng)到壞消息。隨著(zhù)病毒蔓延，它們的生產(chǎn)現在也因缺少零部件而受到威脅。因供應問(wèn)題，意大利汽車(chē)廠(chǎng)商菲亞特集團正在考慮關(guān)閉其在歐洲的四家工廠(chǎng)之一。梅賽德斯-奔馳和福特等其他汽車(chē)制造商也只能部分恢復在華生產(chǎn)。特斯拉、豐田和大眾也已警告生產(chǎn)受阻。

位于杜塞爾多夫的克勒普費爾咨詢(xún)公司對德國工業(yè)界的243名專(zhuān)業(yè)人員和高管進(jìn)行了調查。結果顯示，德國近三分之一的企業(yè)遇到供應商停工的問(wèn)題。目前，它們雖然仍可通過(guò)替代供應商予以彌補，但五分之一的受訪(fǎng)企業(yè)擔心，供應瓶頸遲早會(huì )導致它們的生產(chǎn)停頓。

有能力的企業(yè)正在努力止損?？死掌召M爾咨詢(xún)公司的馬克·克勒普費爾說(shuō)，由于形勢緊張，企業(yè)傾向于搶購囤積零部件，“除了制造業(yè)，零售業(yè)受到的影響也很大”。

商業(yè)內幕網(wǎng)站援引美國亞馬遜公司的內部郵件報道，該公司已聯(lián)系中國供應商，額外訂購了數周庫存量的商品。對于這一預防措施，亞馬遜的批發(fā)合作伙伴MGA公司負責人艾薩克·拉里安強調，新冠病毒是一場(chǎng)“全球危機”，將破壞每家企業(yè)的供應鏈。

只有共同合力戰勝它，才會(huì )有共贏(yíng)。