UpdateTime：2020/9/29 10:53:30

據悉，美國卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )(ATA)的多式聯(lián)運汽車(chē)運輸商會(huì )(IMCC)向美國聯(lián)邦海事委員會(huì )提起了訴訟，聲稱(chēng)11家航運公司存在“非法行為”，在過(guò)去3年里讓美國港口和內陸碼頭的托運人損失18億美元。

被集體投訴的航運公司有：馬士基(MSK)、長(cháng)榮海運、赫伯羅特(HPL)、HMM、中遠海運(COSCO)、達飛輪船(CMACGM)、地中海航運(MSC)、ONE、萬(wàn)海航運、陽(yáng)明海運和以星航運(ZIM)。

訴訟文件稱(chēng)，這些遠洋航運公司存在違反《海運法》的行為，特別是對美國港口和內陸碼頭拖車(chē)的做法不公平。

“十多年來(lái)，這些航運公司一直在合作，通過(guò)拒絕卡車(chē)司機在港口和內陸地區選擇設備供應商，而使用特定拖車(chē)，迫使美國卡車(chē)司機和美國消費者補貼他們的成本，僅在過(guò)去三年里就高達18億美元?！泵绹\輸協(xié)會(huì )執行副總裁Bill Sullivan說(shuō)。

IMCC指稱(chēng)，航運公司在租賃拖車(chē)這一基本設備時(shí)，拒絕了貨運公司的選擇，從而使貨主支付不公平和不合理的價(jià)格。

Sullivan說(shuō)：“這種情況必須結束，在經(jīng)過(guò)多次嘗試達成一個(gè)互利的解決方案之后，我們現在要求聯(lián)邦海事委員會(huì )FMC解決這個(gè)問(wèn)題?！?

于是IMCC在8月17日向FMC提出了投訴。

據悉，站隊航運公司的海洋運輸設備管理協(xié)會(huì )(OCEMA)的律師回駁了這一訴訟，指出該訴狀是由商業(yè)利益驅動(dòng)的，而且卡車(chē)司機與航運公司之間的爭端超出了海事監管機構的管轄范圍。

“IMCC的訴訟沒(méi)有任何價(jià)值，OCEMA和航運公司將會(huì )抵制這種毫無(wú)根據的攻擊?！監CEMA管理者Stacey Normington說(shuō)。

“IMCC正在操縱一個(gè)監管過(guò)程，以限制拖車(chē)在市場(chǎng)的選擇。航運公司強迫卡車(chē)司機使用特定拖車(chē)的想法是無(wú)稽之談?！?

OCEMA認為，FMC關(guān)于此事的裁決將代表對該行業(yè)的一個(gè)危險先例。

美國聯(lián)邦海事委員會(huì )確認，正在考慮撤銷(xiāo)該動(dòng)議，IMCC現在有15天的時(shí)間對該動(dòng)議做出回應：“如果卡車(chē)運輸協(xié)會(huì )(ATA)確實(shí)對海洋運輸設備管理協(xié)會(huì )(OCEMA)的撤消動(dòng)議做出回應，則OCEMA有7天的時(shí)間對該申請做出回應?！?

另外，名單上列出的航運公司也為自己的行為進(jìn)行了辯護。

馬士基發(fā)言人表示：“馬士基遵守了《海運法》規定的義務(wù)，并期待IMCC提起的訴訟能夠得到解決?！薄叭欢?，我們對正在進(jìn)行的訴訟不予置評，并將所有問(wèn)詢(xún)提交給代表OCEMA的Cozen O’connor律師事務(wù)所?！?