UpdateTime：2021/7/22 15:02:57

隨著(zhù)比利時(shí)安特衛普港(Antwerp)的集裝箱流量不斷增多，歐盟有意在“連接歐洲設施”(CEF)計劃框架下支持安特衛普擴大自己的港區容量和運力。

今年年初，安特衛普港和比利時(shí)交通與公共工程部向歐盟提交了一份申請，尋求歐盟委員會(huì )的資金支持。據悉，這個(gè)Extra Container Capacity Antwerp(ECA)項目，將獲得歐盟CEF基金近1100萬(wàn)歐元(約合1287萬(wàn)美元)的援助。

這個(gè)項目中，安特衛普港著(zhù)眼于優(yōu)化現有港區土地利用和可持續增長(cháng)，提高生產(chǎn)力，最大限度減少船舶的擁擠?？亢痛a頭作業(yè)的排放。歐盟CEF基金有意將安特衛普港打造成為歐洲港口綠色和可持續發(fā)展的關(guān)鍵項目，通過(guò)創(chuàng )新解決方案擴大港口的集裝箱容量。

與去年同期相比，安特衛普港今年上半年吞吐量增長(cháng)5%，達到1.2億噸。集裝箱轉運成為2014年以來(lái)始終保持增長(cháng)的業(yè)務(wù)，上半年比2020年增長(cháng)4.3%，比2019年增長(cháng)3.9%(以噸計)。常規雜貨回到疫情前水平，比去年同期增長(cháng)41.2%。

英國脫歐之后，行政復雜性增加，海關(guān)檢查繁瑣，往往導致歐盟同英國運輸的擁堵、延誤和成本上漲。這些問(wèn)題導致英歐之間的貨物流量整體上呈下降趨勢，但安特衛普港同英國的貨運吞吐量，今年上半年比去年同期增加了11.1%，與愛(ài)爾蘭的貨運吞吐量則增加了12.1%。

英國5年前公投脫歐，從那以來(lái)，愛(ài)爾蘭積極尋求與歐洲大陸的直接海上貿易線(xiàn)路，跳過(guò)英國這一“陸橋”。如此一來(lái)，貨物貿易留在歐盟關(guān)稅區內，免去了過(guò)境英國的海關(guān)手續和關(guān)稅。愛(ài)爾蘭首都——都柏林，與安特衛普港之間就新增了不少近海航線(xiàn)。

安特衛普港首席執行官 Jacques Vandermeiren表示，與英國和愛(ài)爾蘭轉運的正增長(cháng)數據證實(shí)了短途海運和集裝箱運輸的重要性?！坝摎W后，安特衛普比以往任何時(shí)候都更希望成為歐洲與英國和愛(ài)爾蘭之間的門(mén)戶(hù)?！?來(lái)源： 探索新絲路)