UpdateTime：2021/3/19 11:44:08

班輪公司越來(lái)越相信，運價(jià)將在未來(lái)的數年保持在高位，因此仍選擇以高額的日租金長(cháng)期租船，這使得目前的集裝箱船舶租金已經(jīng)達到了16年來(lái)的最高位置。

Alphaliner報告稱(chēng)，馬士基最新租用的幾艘船舶的租金已創(chuàng )下新高。近日，這家目前世界最大的集裝箱航運公司以每天3.5萬(wàn)美元的驚人高價(jià)定下了三艘4,600 Teu的老式巴拿馬型船舶，分別為：2009-2010年建造的 "Northern Priority"、"Northern Promotion "和 "Northern Precision "號。并且租期也長(cháng)達24至27個(gè)月。

Alphaliner指出，巴拿馬型集裝箱船日租金上一次達到這一水平還是在2005年左右。五年前其日租金才勉強達到5000美元。

據悉這三艘船由總部設在漢堡的V Ships公司管理。

箱船租金沒(méi)有天花板

Alphaliner公司表示：“集裝箱船的租金沒(méi)有上限?！?

漢堡和不來(lái)梅船舶經(jīng)紀協(xié)會(huì )上周五公布的最新集裝箱船定期租船評估指數(ConTex)顯示，4250Teu船舶的定期租船費率同比上漲約150%。

事實(shí)上，這家丹麥班輪公司此前以每天10,450美元的價(jià)格租下了4,586 Teu的Northern Priority，并將租期延長(cháng)至本月底，但現在為了繼續租入這艘船，就不得不支付三倍的租金了。

一位倫敦經(jīng)紀人驚呼，集裝箱船租賃市場(chǎng)已經(jīng) "瘋了 "。

“這簡(jiǎn)直是瘋了，有班輪公司的經(jīng)紀人出價(jià)高于其他人報價(jià)來(lái)獲得一艘船，并準備以這個(gè)高價(jià)租入三年甚至更長(cháng)時(shí)間?！?

大船也吃香

更大一些的集裝箱船舶在市場(chǎng)上也非常吃香。

大型集運公司為了能夠鎖定運力，還不得不通過(guò)拉長(cháng)租期來(lái)從集裝箱船東那里獲得運力。

比如，美國噸位供應商(船東)Seamax Capital Management近日就租出了一艘8063 teu的Seamax Bridgeport輪(2003年建成)，期租長(cháng)達四年。

MSC為租家，租金高達42000美元/天!要知道在去年12月的時(shí)候，MSC租用另外一艘 同樣是2003年建造的8,384-teu 的Seamax Darien 輪時(shí)，當時(shí)的租金為31000美元/天。要知道去年12月的時(shí)候，集運市場(chǎng)已經(jīng)非?；鸨?。

而更早的大約九個(gè)月之前，這類(lèi)船舶的租金僅為12000美元/天。

大公司競爭激烈

另?yè)诺潞Ｊ戮W(wǎng)了解，為了搶占運力，實(shí)際上馬士基在本月早些時(shí)候還租入了兩艘經(jīng)典巴拿馬型箱船分別為4,253 teu 的Xiamen輪和4,252 teu 的Nagoya Tower輪, 租期為30個(gè)月，租金也達到了32000美元/天。船東公司為 Zodiac Maritime。

一位租船經(jīng)紀人介紹稱(chēng):“船東們更愿意與馬士基、MSC和達飛海運等頂級航運公司合作，這些大公司更容易租到船，但船東們不準備在運價(jià)和條款上給予它們太多優(yōu)惠?！?

與此同時(shí)，MSC正從三個(gè)方面補足運力：一個(gè)是訂造新船，目前MSC擁有45.1萬(wàn)teu的訂單量--是馬士基的10倍，僅次于長(cháng)榮集團71.9萬(wàn)teu的龐大新訂單量;此外，MSC也是租船和二手船市場(chǎng)上最積極的班輪公司;另外，在大船都投入使用后，MSC現在正將注意力轉向支線(xiàn)集裝箱船的買(mǎi)賣(mài)。

總部位于倫敦的船舶經(jīng)紀商Braemar ACM表示，MSC已經(jīng)搶購了925teu的federmax姊妹船“Perseus”和“Pictor”號(2008年建造)，并處于最后階段的討論，預計不久就會(huì )報告MSC的進(jìn)一步交易?！?

集裝箱船船價(jià)也達10年來(lái)的最高水平

今年2月，4255 Teu的Hobby Hunter號(2009年建造)以2300萬(wàn)美元易手。更早之前，另外一艘4256 teu的CPO Baltimore號(2009年建造)在2020年底卻僅以1500萬(wàn)美元售出，前后僅隔兩個(gè)月價(jià)格相差了數百萬(wàn)美元。

近日，另一艘4,563 teu的CPO Norfolk號(2009年建造)以約2700萬(wàn)美元的價(jià)格出售，這反映了二手巴拿馬船價(jià)值的持續上升。值得一提的是，該輪的出售吸引了至少9位船東的競標。

克拉克森估計，5年、10年和15年船齡的4500 teu的窄體船(narrow-beam boxship)的價(jià)值已分別升至2500萬(wàn)美元、2000萬(wàn)美元和1800萬(wàn)美元。

這些都是至少自2011年以來(lái)未曾見(jiàn)過(guò)的水平。

另?yè)诺潞Ｊ戮W(wǎng)了解，近日另一家名為Celsius Shipping 的航運公司通過(guò)出售一艘4年前購買(mǎi)的箱船也獲得不少的利潤。

歐洲和美國的經(jīng)紀人表示，這家丹麥船東已將3534 teu GH Scirocco(2009年建造)以1450萬(wàn)美元的價(jià)格賣(mài)給了一位未透露身份的買(mǎi)家。2017年3月的時(shí)候，該公司從德國Hansa Treuhand公司手中購買(mǎi)了這艘上海造船廠(chǎng)建造的船舶，當時(shí)只花了620萬(wàn)美元。