UpdateTime：2021/5/6 15:00:30

埃及法院已經(jīng)駁回船東對扣船的起訴，要求船東全額支付超過(guò)9億美元賠償后才能放船。蘇伊士運河堵塞事件陷入僵局，除了船東正榮汽船和租船方長(cháng)榮海運面臨巨額賠償外，“長(cháng)賜輪”上18000個(gè)集裝箱總價(jià)值約35億美元的貨物因為無(wú)法交付，越來(lái)越多的貨主或將面臨破產(chǎn)的命運。

“長(cháng)賜輪”禁止駛離!埃及法院駁回船東異議

5月4日，埃及東北部伊斯梅利亞法院駁回了“長(cháng)賜“輪(EVER GIVEN)船東正榮汽船方面提出的起訴，認為要求“長(cháng)賜輪”留在蘇伊士運河內直至賠償談妥的決定是恰當的。

“長(cháng)賜輪”保險公司聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )(UK P&I Club)在5月5日發(fā)布公告證實(shí)了這一消息。公告稱(chēng)，伊斯梅利亞法院維持原判，即只有在船東全額支付了蘇伊士運河管理局的9.16億美元索賠之后，才能解除對“長(cháng)賜輪”及其貨物的扣押，而非根據所提供索賠保證釋放船舶。

聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )稱(chēng)，“長(cháng)賜輪”船東可以在2021年5月20日前提起上訴。保賠協(xié)會(huì )強調，“長(cháng)賜”輪利益方將繼續與蘇伊士運河管理局展開(kāi)談判，希望達成一個(gè)友好的解決方案，保賠協(xié)會(huì )的首要任務(wù)仍然是公平和迅速地解決索賠，以確保船舶能夠繼續其預定的航程，并使25名船員能離開(kāi)埃及。

此前，蘇伊士運河管理局于4月13日宣布對“長(cháng)賜”輪及其船上貨物實(shí)行“預防性扣押”，直到船東支付9.16億美元(約合人民幣59.90億元)的賠償。聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )之后回應稱(chēng)，“長(cháng)賜輪”索賠金額包括3億美元的“救撈獎金”和3億美元的“名譽(yù)損失”，其中“名譽(yù)損失”一項存在一定爭議。

在雙方遲遲無(wú)法達成一致的情況下，4月22日聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )和正榮汽船就“長(cháng)賜”輪及其貨物被扣押一事向埃及伊斯梅里亞初審法院提起上訴，這是起訴的最后日期。上訴理由包括對扣押貨物的有效性，以及蘇伊士運河管理局巨額索賠缺乏支持證據。

據了解，“長(cháng)賜”輪于3月23日在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長(cháng)達6天時(shí)間。自3月29日脫困之后，“長(cháng)賜”輪與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運河大苦湖(Great Bitter Lake)水域的錨地。蘇伊士運河管理局已經(jīng)在3月31日啟動(dòng)了事故調查，在調查結束之前“長(cháng)賜”輪將不能駛離。

截至目前，蘇伊士運河管理局仍未公布“長(cháng)賜輪”擱淺原因的調查結果。

面臨巨額賠償!船東和貨主或將共同買(mǎi)單

目前，“長(cháng)賜”輪上運載了約1.8萬(wàn)個(gè)集裝箱，船上貨物總價(jià)值約為35億美元。據德國媒體報道，由于“長(cháng)賜輪”船東正榮汽船已經(jīng)申報了共同海損，因此托運貨物的客戶(hù)也被要求承擔部分賠償費用，一些德國貨主已經(jīng)收到了一家倫敦律師行的信件。

報道稱(chēng)，“長(cháng)賜輪”租船方長(cháng)榮海運已經(jīng)告知客戶(hù)，將盡最大努力盡快將貨物送達，但在相關(guān)保證金問(wèn)題得到解決之前，尚無(wú)法將貨物運出。長(cháng)榮海運之前曾向埃及方面申請將貨物和船舶分開(kāi)處理，嘗試將船上裝載的集裝箱轉移到其他船舶上，以盡快交付給歐洲客戶(hù)，但這一提議遭到埃及拒絕。

報道指出，正榮汽船僅愿意為“長(cháng)賜輪”事件賠償1億美元，這一價(jià)格距離蘇伊士運河管理局開(kāi)出的9億美元賠償金有著(zhù)天壤之別。隨著(zhù)正榮汽船向法院提出共同海損請求并已經(jīng)進(jìn)入司法程序，如果共同海損請求得以通過(guò)，“長(cháng)賜輪”船上貨物的貨主也必須要承擔部分賠償責任，而貨主則會(huì )轉而向負責承攬航運業(yè)務(wù)的長(cháng)榮海運求償。

所謂共同海損是一項已有數百年歷史的海運傳統，當裝載貨物的船舶為一人或多人所有時(shí)，在為了維護全體安危而必須犧牲船貨的情況下，所損失的利益由貨物擁有人共同來(lái)分擔，以調整損失程度。

這意味著(zhù)長(cháng)榮海運很有可能會(huì )面臨貨主的巨額求償。對此，長(cháng)榮海運于5月4日發(fā)布聲明稱(chēng)，4月初長(cháng)榮海運已經(jīng)接獲“長(cháng)賜輪”船東告知，宣布共同海損，要求因為該船脫困而保全資產(chǎn)的各方，依據國際海事公約的規范，共同分攤船舶救援及處理共同海損所產(chǎn)生的相關(guān)費用。

據了解，長(cháng)榮海運已經(jīng)于4月1日接獲正榮汽船的委任律師的書(shū)面通知，因正榮汽船考慮“長(cháng)賜”輪擱淺事故可能面臨的究責及賠償事宜，擔憂(yōu)賠償金額過(guò)大，為了保障其權利，依據1976年國際限責公約，向英國法院申請賠償責任限制，也就是船舶所有人和經(jīng)營(yíng)人或承運人對運輸中產(chǎn)生的財產(chǎn)或貨物滅失或損壞和人身傷亡的最高賠償金額。

長(cháng)榮海運指出，長(cháng)榮海運針對“長(cháng)賜輪”上的集裝箱、燃油等資產(chǎn)均有安排適當的保險，以降低費用分攤的風(fēng)險。經(jīng)估算，公司最后需承擔的金額極為有限。長(cháng)榮海運也將會(huì )配合船東指派的共同海損理算公司處理后續事宜。

據了解，長(cháng)榮海運已經(jīng)通知船上貨物的貨主及使用“長(cháng)賜輪”艙位的聯(lián)營(yíng)合作伙伴，依照共同海損理算規則，提供共同海損費用分攤的擔保，以便在船舶到港之后辦理提貨等相關(guān)事宜。

據悉，“長(cháng)賜”輪上月擱淺在蘇伊士運河長(cháng)達一周，不但使全球物流亂了套，目前“長(cháng)賜”輪船上貨物仍遭埃及政府扣押，整艘船也仍滯留在蘇伊士運河，靜待賠償爭議能夠落幕，才能恢復運行。

德國媒體報道稱(chēng)，因索賠金額極高，因此如果承運貨主沒(méi)有投保共同海損險，將難逃破產(chǎn)命運。消息稱(chēng)，受“長(cháng)賜”輪事件影響，德國連鎖超市Lidl已經(jīng)出現了斷貨現象。