UpdateTime：2021/7/29 16:02:37

7月28日消息：得益于慷慨的政府援助、規模大得多的國內市場(chǎng)以及相對較快的疫苗推廣，美國航司恢復盈利的速度正快于歐洲同行。

美國四大航司中有三家在第二季度實(shí)現了盈利，虧損的美國聯(lián)合航空(UA)也預計將在今年下半年恢復盈利。

美國聯(lián)合航空發(fā)布的最新財報顯示，Q2營(yíng)收增長(cháng)至55億美元，超出外界預期;虧損4.34億美元，連續第六個(gè)季度虧損。但由于出行需求回升，虧損幅度收窄，預計今年下半年將有望實(shí)現盈利。

達美航空(DL)公布，Q2實(shí)現了6.52億美元的利潤，雖然這還不到2019年同期(14.4億美元)的一半，但結束了連續5個(gè)季度的虧損，代表著(zhù)復蘇的積極跡象。達美Q2的總營(yíng)業(yè)收入為71.2億美元，而2019年同期為125.3億美元。

美國航空(AA)Q2營(yíng)收74.78億美元，同比增長(cháng)361%;凈利潤1900萬(wàn)美元，去年同期凈虧損20.67億美元。Q2美國航空載客率為77%，去年同期為42.3%。美國預計第三季度的運力將比2019年第三季度下降約15%至20%，預計第三季度總營(yíng)收將比2019年第三季度下降約20%。

西南航空(WN)Q2營(yíng)收40.08億美元，同比增長(cháng)297.6%。凈利潤為3.48億美元，去年同期錄得凈虧損9.15億美元。載客率為82.9%，去年同期為31.4%。西南航空預計2021年7月?tīng)I業(yè)收入將比2019年同期下降10%-15%，8月將下降12%-17%。

這種快速復蘇與歐洲的情況形成了鮮明對比，歐洲航司在疫情期間因航班需求崩潰而蒙受了創(chuàng )紀錄的損失。

Flightpath Economics經(jīng)濟學(xué)家Dan Akins表示，美國航空公司在國內市場(chǎng)的飛行次數“多得多”，而歐洲航空公司則不得不應對“國際邊界問(wèn)題”。

美國航空業(yè)還受益于政府對航空業(yè)的數十億美元直接支持，而許多歐洲主要航空公司除了針對更廣泛經(jīng)濟的通用休假計劃外，并沒(méi)有得到有針對性的援助。

美國航空首席執行官Doug Parker周四表示，向航空業(yè)提供的補助金和低息貸款組合取得了“巨大的成功”。所謂的薪資支持計劃意味著(zhù)，航空公司能夠在疫情期間留住更多員工，從而在需求恢復時(shí)迅速增加額外運力。他表示:“如果沒(méi)有PSP，你不會(huì )看到航空公司像我們一樣，在一個(gè)季度內實(shí)現45%的增長(cháng)。相反，你會(huì )看到航空公司倒閉?！?

達美航空首席執行官Ed Bastian本月表示，疫苗最終將“成為開(kāi)放世界的關(guān)鍵”。

相反，歐洲航空公司受到國內市場(chǎng)規模小和旅行限制嚴格的拖累。本周，易捷航空(U2)公布季度稅前虧損3.18億英鎊，使其本財年前三個(gè)季度的虧損超過(guò)10億英鎊。土耳其航空(TK)等少數幾家已實(shí)現盈利的航空公司則得益于航空貨運的繁榮。

投資者認為，瑞安航空(FR)和維茲航空(W6)這兩家超低成本航空公司最有可能迅速從危機中恢復過(guò)來(lái)。瑞安航空老板Michael O'leary希望該公司今年能接近收支平衡。

貝倫貝格分析師阿德里安·亞諾?？?Adrian Yanoshik)表示，歐洲客戶(hù)需求的恢復受到了Covid-19病例增加的阻礙。他補充說(shuō)，歐洲不斷變化的邊境限制也造成了不確定性，這讓潛在的旅行者打消了訂票的念頭。(作者：Star )