UpdateTime：2025/2/13 21:24:37

英塞爾航空（正式名稱(chēng)為 Insel Air International B.V.）

IATA ICAO Call sign 7I 8I INC NLU INSELAIR INSEL ARUBA
Founded	1993 (INC) 2012 (NLU)
Commenced operations	2006 (INC) 2015 (NLU)
Ceased operations	16 February 2019 (INC) 7 June 2017 (NLU)
Hubs	Hato InterNational Airport
Frequent-flyer program	Insel Star Miles
Alliance	Pan Caribbean Alliance
Fleet size	3
Destinations	5
Headquarters	Maduro Plaza, Dokweg 19, Willemstad, Curacao
Key people	Edward Heerenveen
Revenue	US$ 245 million (2015)
Employees	80 (2018)
Website	Fly-InselAir.com

英塞爾航空（正式名稱(chēng)為 Insel Air International B.V.）是一家荷蘭加勒比航空公司，是庫拉索島的國家航空公司。其總部位于威廉斯塔德的馬杜羅廣場(chǎng)。Insel Air 最后為整個(gè)加勒比海、南美洲的五個(gè)目的地提供服務(wù)。其機隊由?？?50 飛機組成。該航空公司在庫拉索的哈托國際機場(chǎng)設有樞紐。

Insel Air 于 1993 年 9 月 8 日成立為一家私人有限責任公司（荷蘭語(yǔ)：Besloten Vennootschap）。Insel Air 受到委內瑞拉危機的影響，估計持有約 1 億美元的委內瑞拉玻利瓦爾。由于無(wú)法將玻利瓦爾兌換成美元，該航空公司于 2017 年 6 月 7 日停止了其阿魯巴子公司的運營(yíng)，并影響了該航空公司其余業(yè)務(wù)的運營(yíng)，機隊和目的地大幅縮減。2019 年 2 月，Insel Air 本身停止運營(yíng)。

歷史

早期

Insel Air 于 2006 年 8 月 28 日開(kāi)始運營(yíng)，一架 Embraer 110-P1 Bandeirante 飛機負責庫拉索-阿魯巴航線(xiàn)。不久之后，Insel Air 開(kāi)始飛往鄰近的博內爾島以及委內瑞拉的拉斯皮德拉斯。從 2007 年 1 月開(kāi)始，該航空公司開(kāi)始通過(guò)荷屬圣馬丁島為東加勒比海和北加勒比海提供服務(wù)，使用麥克唐納道格拉斯 MD-83 飛機，并于 2008 年 6 月增加了一架麥克唐納道格拉斯 MD-82 飛機。Insel Air 當時(shí)還增加了通過(guò)庫拉索和博內爾飛往邁阿密的服務(wù)。

2009 年 9 月，Insel Air 接收了第三架 MD-82 飛機。它以 N434AG 的編號抵達庫拉索，是當時(shí)唯一一架帶有已知“螺絲刀尾”的 MD-80。 2009 年 12 月 4 日，Insel 接收了第四架 MD82，2011 年 5 月接收了第五架 MD82。此時(shí)，Insel Air 開(kāi)始運營(yíng)四個(gè)新目的地：麥德林、夏洛特、巴基西梅托和加拉加斯。

2011-2016：發(fā)展

在開(kāi)通飛往麥德林和夏洛特的新航線(xiàn)后，該航空公司于 2011 年 5 月 12 日增加了第五架 MD-80，并開(kāi)通了飛往夏洛特的新航班。

該公司還完成了 IATA 運營(yíng)安全審計 (IOSA)，并于 2011 年 11 月加入了拉丁美洲和加勒比航空運輸協(xié)會(huì ) (ALTA)。2012 年 11 月 16 日，Insel Air 開(kāi)通了庫拉索-馬拉開(kāi)波航線(xiàn)，并于 12 月 14 日開(kāi)始定期運營(yíng)。Insel Air 最初計劃在 2012 年初擴大其 MD-80 機隊，但由于 Insel Air Aruba 的啟動(dòng)延遲而推遲了該項目。

2012 年，Insel Air Aruba 獲得了 AOC 證書(shū)，正式授權該航空公司在阿魯巴以外提供服務(wù)。Insel Air Aruba 開(kāi)始運營(yíng)飛往邁阿密、圣多明各、古巴、圣馬丁、波多黎各、庫拉索、加拉加斯、瓦倫西亞、馬拉開(kāi)波、基多、麥德林和馬瑙斯的新航線(xiàn)。

Insel Air 和荷蘭皇家航空公司通過(guò)代碼共享協(xié)議鞏固了合作關(guān)系，為客戶(hù)提供了更大的舒適度和選擇，使他們能夠前往兩家合作伙伴提供服務(wù)的目的地，而無(wú)需重新托運行李。此外，航班時(shí)刻表將密切協(xié)調，以盡量縮短旅行時(shí)間。2013 年 8 月，Insel Air 在庫拉索島慶祝了其 MD-82 的首次“內部”重型維護（C 檢查）。這是該航空公司首次利用其內部專(zhuān)業(yè)知識對其飛機進(jìn)行檢查。過(guò)去，檢查是在國外進(jìn)行的。C 檢查是一項大修，根據規定，需要每隔一年半進(jìn)行一次。

Insel Air 在邁阿密采用原始涂裝

Insel Air 于 2014 年上半年開(kāi)通了由 Insel Air Aruba 運營(yíng)的首批四條從阿魯巴出發(fā)的航線(xiàn)。Insel Air Aruba 開(kāi)始運營(yíng)飛往邁阿密、瓦倫西亞、加拉加斯的航班，這些航班已通過(guò) Insel Air 的庫拉索樞紐提供服務(wù)，圭亞那喬治敦于 2014 年 6 月通過(guò)阿魯巴加入航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。Insel Air 還于 2014 年 6 月從該航空公司的庫拉索樞紐開(kāi)通了飛往哥倫比亞巴蘭基亞的航班，并于 2014 年 7 月從該航空公司的庫拉索樞紐開(kāi)通了飛往多米尼加共和國拉羅馬納的航班。

該航空公司還購買(mǎi)了三架前荷蘭皇家航空 Cityhopper ?？?70 型飛機，第一架飛機于 2014 年 7 月 12 日抵達。?？藝姎馐斤w機計劃從阿魯巴和庫拉索樞紐起飛。 2014 年初，巴西航空的飛機退役。12 月，Insel Air 從其樞紐庫拉索島開(kāi)通了兩條新航線(xiàn)：2014 年 12 月 15 日重新開(kāi)通了西班牙港（特立尼達島）航線(xiàn)，2014 年 12 月 18 日又開(kāi)通了喬治城航線(xiàn)。2015 年 1 月 14 日，Insel Air Aruba 開(kāi)通了直飛巴西馬瑙斯的航班。2015 年，該航空公司擁有約 650 名員工，每天提供約 52 個(gè)航班飛往 23 個(gè)目的地，并計劃在 2015 年將目的地數量增加到 27 個(gè)。

2015 年第三季度，Insel Air 宣布希望在 2017 年購買(mǎi)一架或多架空客 319。通過(guò)購買(mǎi)這種機型，加拿大、美國和阿根廷、巴西等南美洲的新目的地可能成為該航空公司不斷增長(cháng)的網(wǎng)絡(luò )的重要選擇。由于隨后的金融危機，此次收購未能實(shí)現。

2016 年：金融危機和破產(chǎn)

2016 年末，由于委內瑞拉未付款，Insel Air 開(kāi)始出現越來(lái)越多的財務(wù)問(wèn)題，導致其大部分庫拉索注冊 (PJ) 飛機因缺乏維護而停飛。其中包括兩架 MD-80 和三架?？?50。該航空公司開(kāi)始從其姊妹公司 Insel Air Aruba 租賃四架 MD-80 和三架?？?70 飛機。2017 年 1 月，在發(fā)生多起涉及機艙失壓的事件（主要涉及 MD-80 飛機）以及飛行員拒絕從荷屬圣馬丁起飛后，庫拉索民航局和阿魯巴民航部從 Insel Air Aruba 租賃給 Insel Air 進(jìn)行檢查的所有阿魯巴注冊 (P4) 飛機停飛。其中包括四架 MD-80 和兩架?？?70。這導致 80% 的飛機停飛，只剩下三架?？?50 在飛，所有國際航班都被取消。

由于停飛，該航空公司不得不從其他公司租賃飛機，包括從美國 Swift Air 租賃一架波音 737-400，從 Dominican Wings 租賃一架空客 A320，用于圣馬丁-圣多明各航班。其他租賃的飛機包括一架 Estelar Latinoamerica 波音 737-400，用于巴基西梅托和加拉加斯，以及從 Fly All Ways 租賃一架?？?70，用于喬治敦和蘇里南航線(xiàn)。

鑒于目前的財務(wù)困境，該航空公司將調整其當前的航班時(shí)刻表以適應當前狀況。 2016 年 10 月，該航空公司宣布將調整其航班時(shí)刻表，減少短途航班，主要是庫拉索和阿魯巴之間的航班。2017 年 1 月，據透露，其 2016 年升級為定期航班的基多航班現在再次降級為季節性航班，并將經(jīng)停庫拉索，計劃于 2017 年夏季恢復。邁阿密和太子港以及庫拉索和瓦倫西亞之間的航班也已降級為季節性航班，并將在旅游旺季恢復。庫拉索至哈瓦那的航班將暫停一個(gè)月，于 2017 年 2 月結束，但將于 3 月恢復。隨著(zhù)該航空公司繼續采取措施穩定其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，巴蘭基亞和圣胡安等目的地也已被取消。

庫拉索島的 Insel Air Fokker 50

庫拉索島政府與 Insel Air 的股東和管理層聯(lián)手確保 Insel Air 的財務(wù)和運營(yíng)健康、強勁，從而保障該島的重要航空聯(lián)系。該航空公司簽署了一項協(xié)議，政府在一定的擔保和條件下向 Insel Air 提供貸款。根據該協(xié)議，政府提供 3300 萬(wàn)荷蘭盾（1860 萬(wàn)美元）的貸款，根據穩定計劃的實(shí)施分期償還。作為這筆貸款的擔保，政府獲得了 Insel Air 運營(yíng)公司 51% 股份的更多質(zhì)押。政府獲得所有正常股東權利，但不成為所有者。

針對近期出現的問(wèn)題以及其大部分機隊被 Insel Air 使用，Insel Air Aruba 已暫停使用其自有航班號的商業(yè)服務(wù)，而阿魯巴民航部已完成對其現有機隊的檢查，此前阿魯巴民航部在一份聲明中表示，民航部將同時(shí)對其八架飛機中的四架進(jìn)行例行檢查，這些飛機將在合規性得到驗證后逐步恢復服務(wù)。兩家航空公司隨后的運力短缺導致航班嚴重延誤和取消，令眾多憤怒和不滿(mǎn)的客戶(hù)感到不滿(mǎn)。在庫拉索政府的幫助下，Insel Air 正在重組其業(yè)務(wù)，并為其提供資金支持。作為計劃的一部分，Insel Air Aruba 可能會(huì )重新定位為包機航空公司，盡管這尚未最終確定。

2017 年 2 月，該航空公司宣布首席執行官 Albert Kluyver 將在已經(jīng)開(kāi)始的過(guò)渡期后辭職。自 2006 年成立之初，克魯伊弗就以首席執行官的身份領(lǐng)導著(zhù)該組織?？唆斠粮⒁怨蓶|的身份繼續努力，通過(guò)專(zhuān)注于將未償還資金匯回委內瑞拉并為公司尋找戰略合作伙伴來(lái)加強他共同創(chuàng )立的公司的流動(dòng)性。吉爾斯·菲利亞特羅先生已被任命為該公司的臨時(shí)首席執行官，直至另行通知。

該航空公司的高管表示，飛機符合所有安全規定，飛行穩定且安全。該航空公司目前正在研究一項穩定計劃。作為第一階段的一部分，該航空公司將暫時(shí)專(zhuān)注于運營(yíng)阿魯巴、博內爾、庫拉索和圣馬丁航班，這被認為是該航空公司的核心業(yè)務(wù)。該計劃的第二階段是繼續運營(yíng)飛往蘇里南和邁阿密的航班。委內瑞拉曾被視為該航空公司的“金礦”，但不在穩定計劃中。

穩定計劃主要讓該航空公司飛往 ABC 群島和圣馬丁，結果證明該計劃是積極的，準點(diǎn)率平均提高了 90%，客戶(hù)滿(mǎn)意度也明顯提高。

自 2017 年 2 月以來(lái)，InselAir 使用?？?50 渦輪螺旋槳飛機運營(yíng)庫拉索 - 圣馬丁航線(xiàn)。這是公司重組和縮減規模的結果，在此期間，?？?70 和 MD-80 噴氣式飛機被逐步淘汰。因此，庫拉索和圣馬丁之間 15 個(gè)月沒(méi)有噴氣式飛機服務(wù)。該航線(xiàn)僅使用渦輪螺旋槳飛機運營(yíng)，將島嶼之間的旅行時(shí)間延長(cháng)至 2.5 小時(shí)。在此期間，InselAir 收到了來(lái)自市場(chǎng)的大量恢復噴氣式飛機服務(wù)的請求，因為它將島嶼之間的旅行時(shí)間大大縮短至僅 1.5 小時(shí)。Insel Air 試圖在 2017 年 11 月恢復噴氣式飛機服務(wù)，但這一努力沒(méi)有持續多久。 2018 年 6 月 27 日，Insel Air 宣布增加從委內瑞拉航空公司 Conviasa 租賃的 Embraer E-190 噴氣式飛機。這將是實(shí)現明年計劃增長(cháng)的第一步。該飛機還將用于蘇里南市場(chǎng)和其他幾個(gè)尚未公布的目的地。

該航空公司計劃恢復因停飛而受到影響的大部分航班，目前仍在與當地民航局就釋放至少一架 MD-80 飛機進(jìn)行談判。這架飛機之前在阿魯巴注冊，品牌為 Insel Air Aruba，應庫拉索民航局的要求，在重新投入使用之前進(jìn)行了 C 級檢查。該航空公司希望這架飛機能在 2017 年 8 月重新投入使用，隨后將有一架?？?70 飛機投入使用，這架飛機也是在 Insel Air Aruba 品牌下注冊的，最近也進(jìn)行了一次昂貴的檢查，因此短期內可以投入使用。

2017 年 6 月 7 日，Insel Air Aruba 宣布破產(chǎn)。

2017 年 9 月，Insel Air 開(kāi)始測試其最近從阿魯巴注銷(xiāo)的一架 MD-83 飛機，以便能夠讓該飛機重新投入使用，用于庫拉索-圣馬丁航線(xiàn)。盡管仍發(fā)現一些問(wèn)題，但仍在繼續準備讓飛機重新投入使用，并計劃重新開(kāi)通帕拉馬里博、喬治敦和圣多明各等航線(xiàn)。2017 年 10 月 6 日，庫拉索民航局 (CCAA) 宣布已批準 MD-83 再次納入航班計劃。 2017 年 10 月 11 日，MD-83 宣布在成功進(jìn)行試飛（包括 CCAA 的檢查員）后正式投入商業(yè)運營(yíng)，并于第二天投入使用，運營(yíng)荷屬圣馬丁航班，取代?？?50。

Insel Air ?？?70 滑行準備從荷屬圣馬丁起飛

該航空公司宣布，將重新開(kāi)通的下一個(gè)目的地將是帕拉馬里博航班，這是繼阿魯巴、博內爾和荷屬圣馬丁航班之后，該航班最受歡迎的航班之一，并將于 2017 年 11 月開(kāi)始，此前已就解決蘇里南某些問(wèn)題進(jìn)行了最終談判，該航線(xiàn)由 MD-83 運營(yíng)。2018 年 1 月，由于 MD-80 的運營(yíng)成本過(guò)高，該航空公司決定停止運營(yíng)。這意味著(zhù) Insel Air 使用的唯一機型是?？?50。

2018 年 2 月 16 日，荷蘭航空公司 KLM 終止了與當地航空公司 InselAir 的合作。因此，從荷蘭飛往 ABC 群島或荷屬圣馬丁的旅客暫時(shí)無(wú)法使用 InselAir 的同一張機票出行。他們不得不為后續旅程購買(mǎi)單獨的機票，并在相關(guān)機場(chǎng)先領(lǐng)取行李，然后再次辦理登機手續。荷蘭皇家航空公司將 InselAir 的“運營(yíng)表現不佳”作為停飛的原因。InselAir 的首席財務(wù)官 Andre Delger 承認，這家庫拉索航空公司在 1 月底和 2 月初經(jīng)歷了“艱難的一周”，當時(shí)兩架?？?50 飛機都停在地面上，航班延誤或取消。2018 年 3 月和 2018 年 6 月，一架 Insel Air ?？?50 飛機因發(fā)動(dòng)機故障而緊急降落。

2018 年 6 月 14 日，總部位于海地的 Sunrise Airways 和 Insel Air 宣布將開(kāi)始在相互航線(xiàn)上開(kāi)展合作。合作計劃分兩個(gè)階段實(shí)施。在第一階段，兩家航空公司互相出售對方航班的機票。第二階段從兩家航空公司的預訂系統合并開(kāi)始。

當地航空公司 InselAir 可能在短期內恢復往返委內瑞拉 Maiquetia、Valencia 和 Punto Fijo 的航班。2018 年 6 月 18 日，庫拉索島財政部長(cháng) Kenneth Gijsbertha 率領(lǐng)的代表團與委內瑞拉民航局 (INAC) 達成協(xié)議。財政部長(cháng)與 InselAir 代表一起前往委內瑞拉，與委內瑞拉航空當局舉行會(huì )議，這對該航空公司的未來(lái)和生存至關(guān)重要。Gijsbertha 表示，恢復飛往委內瑞拉的航班的協(xié)議對 InselAir 來(lái)說(shuō)“是重大新聞”，該公司自 2017 年 3 月以來(lái)一直沒(méi)有飛往鄰國。委內瑞拉欠 InselAir 的數百萬(wàn)美元債務(wù)是庫拉索政府去年被迫向該航空公司注入 1800 萬(wàn)美元（3300 萬(wàn)荷蘭盾）的原因之一。由于這一財務(wù)問(wèn)題，該航空公司被迫停止飛往包括委內瑞拉在內的多個(gè)國家的航班。自 2016 年以來(lái)，InselAir 一直處于財務(wù)困境，主要是因為員工人數過(guò)多、設立了無(wú)法自給自足的維護部門(mén)、財務(wù)管理不足以及需要提前為往返委內瑞拉的航班提供資金的時(shí)間太長(cháng)。目前，該航空公司仍對委內瑞拉貨幣監管機構 Cencoex 有約 6700 萬(wàn)美元的索賠。

Insel Air 麥克唐納道格拉斯飛機即將起飛

2018 年 9 月，據透露，Insel Air 和總部位于特克斯和凱科斯群島的 InterCaribbean Airways 正在討論收購和重組 Insel Air 的可能性。盡管計劃正在制定中，Insel Air 還從 InterCaribbean 租賃了一架 Embraer 120，但計劃并未實(shí)現。

由于財務(wù)前景不佳，Insel Air 于 2019 年 2 月 16 日停止了所有運營(yíng)。

整理機場(chǎng)

2019 年開(kāi)始清理自 Insel Air 倒閉以來(lái)存放在機場(chǎng)的九架停飛飛機。在第一架飛機被拆除并報廢后，COVID-19 疫情導致清理工作停止。這項工作于 2022 年完成，最后三架飛機被拆除。

目的地

Insel Air 從其位于庫拉索和阿魯巴的樞紐運營(yíng)飛往巴西、加勒比海、哥倫比亞、美國和委內瑞拉的 22 個(gè)目的地的定期航班。該航空公司還運營(yíng)飛往其他目的地的季節性航班以及按需包機航班。2015 年 12 月，Insel Air 開(kāi)始從邁阿密飛往古巴 5 個(gè)不同目的地的包機航班。這些目的地包括古巴圣地亞哥、卡馬圭、哈瓦那、圣克拉拉和奧爾金。此外，Insel Air 計劃將安提瓜、巴巴多斯和圣地亞哥德卡利（哥倫比亞）納入其網(wǎng)絡(luò )，但后來(lái)由于財務(wù)限制而未能飛行。

截至 2019 年 2 月，作為重組計劃的一部分，Insel Air 僅運營(yíng)從庫拉索飛往阿魯巴、博內爾和荷屬圣馬丁的航班，此前該航空公司在阿魯巴的飛機遇到困難，導致他們只有幾架?？?50 飛機仍能運營(yíng)。自 2017 年 9 月颶風(fēng)伊爾瑪過(guò)境以來(lái)，圣馬丁島也因島上遭受破壞而停航，直至另行通知。圣馬丁島服務(wù)已于 10 月 10 日恢復，機場(chǎng)也于同一天開(kāi)放。

City	Country	IATA	ICAO	Airport	Refs/notes
Kralendijk	Caribbean Netherlands	BON	TNCB	Flamingo International Airport
Oranjestad	Aruba	AUA	TNCA	Queen Beatrix International Airport
Paramaribo	Suriname	PBM	SMJP	Johan Adolf Pengel International Airport
Philipsburg	Sint Maarten	SXM	TNCM	Princess Juliana International Airport
Willemstad	Curacao	CUR	TNCC	Hato International Airport	Hub

以前的目的地

在巔峰時(shí)期，Insel Air 和 Insel Air Aruba 運營(yíng)著(zhù)飛往加勒比地區、南美洲和美國的眾多目的地的航班。

City	Country	IATA	ICAO	Airport	INC	NLU	Refs/notes
Barquisimeto	Venezuela	BRM	SVBM	Jacinto Lara International Airport	X	-
Barranquilla	Colombia	BAQ	SKBQ	Ernesto Cortissoz International Airport	X	-
Caracas	Venezuela	CCS	SVMI	Simon Bolivar International Airport	X	X
Charlotte	United States	CLT	KCLT	Charlotte International Airport	X	-
Georgetown	Guyana	GEO	SYCJ	Cheddi Jagan International Airport	X	X
Havana	Cuba	HAV	MUHA	Jose Marti International Airport	X	-
Holguin	Cuba	HOG	MUHG	Frank Pais Airport	-	X	Charter
Kingston	Jamaica	KIN	MKJP	Norman Manley International Airport	X	-
Kralendijk	Caribbean Netherlands	BON	TNCB	Flamingo International Airport	X	-
La Romana	Dominican Republic	LRM	MDLR	La Romana International Airport	X	-
Las Piedras	Venezuela	LSP	SVJC	Josefa Camejo International Airport	X	-
Manaus	Brazil	MAO	SBEG	Eduardo Gomes International Airport	X	X
Maracaibo	Venezuela	MAR	SVMC	La Chinita International Airport	X	X
Medellin	Colombia	MDE	SKRG	Jose Maria Cordova International Airport	X	X
Miami	United States	MIA	KMIA	Miami International Airport	X	X
Oranjestad	Aruba	AUA	TNCA	Queen Beatrix International Airport	X	X
Paramaribo	Suriname	PBM	SMJP	Johan Adolf Pengel International Airport	X	X
Philipsburg	Sint Maarten	SXM	TNCM	Princess Juliana International Airport	X	X
Port-Au-Prince	Haiti	PAP	MTPP	Toussaint Louverture International Airport	X	-
Port of Spain	Trinidad and Tobago	POS	TPP	Piarco International Airport	X	-
Puerto Ordaz	Venezuela	PZO	SVPR	Manuel Carlos Piar Guayana Airport	X	-
Punta Cana	Dominican Republic	PUJ	MDPC	Punta Cana International Airport	X	-	Charter
San Juan	Puerto Rico	SJU	TJSJ	Luis Munoz Marin International Airport	-	X
Santiago de Cuba	Cuba	SCU	MUCU	Antonio Maceo Airport	-	X	Charter
Santo Domingo	Dominican Republic	SDQ	MDSD	Las Americas International Airport	X	X
Valencia	Venezuela	VLN	SVVA	Arturo Michelena International Airport	X	X
Willemstad	Curacao	CUR	TNCC	Hato International Airport	X	X	Hub

代碼共享/聯(lián)運協(xié)議

Insel Air 尚未與任何航空聯(lián)盟建立聯(lián)系，但在其運營(yíng)期間與以下航空公司簽訂了聯(lián)運協(xié)議：

• Avianca
• Caribbean Airlines
• LIAT
• Seaborne Airlines
• Sunrise Airways
• Surinam Airways
• Winair

Insel Air 還與荷蘭皇家航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議，但該協(xié)議于 2018 年終止，因為 Insel Air 開(kāi)始遭遇準點(diǎn)率低的問(wèn)題，這是由于缺乏飛機來(lái)運營(yíng)其定期航班。

機隊

解散時(shí)的機隊

Insel Air Fokker 50

Insel Air 停飛時(shí)，其機隊由以下飛機組成：

Insel Air 機隊

Aircraft	In service	Orders	Passengers			Notes
			Y+	Y	Total
Fokker 50	3	—	8	42	50	2 stored
Total	3	—

之前運營(yíng)

前 Insel Air McDonnell Douglas MD-83

多年來(lái)，Insel Air 和 Insel Air Aruba 運營(yíng)以下類(lèi)型的飛機（不包括租賃飛機）：

Insel Air 機隊

Aircraft	In service		Notes
	7I	8I
Embraer 110-P1 Bandeirante	3	—
Fokker 50	4	—
Fokker 70	—	4
McDonnell Douglas MD-82	2	2
McDonnell Douglas MD-83	3	2
Total	12	8

Insel Air 還在運營(yíng)期間和運營(yíng)結束時(shí)從其他航空公司租賃了大量飛機。以下是飛機類(lèi)型及其運營(yíng)商的列表：

• 從 Swift Air 租賃的波音 737-300
• 從 Swift Air 租賃的波音 737-400
• 從 Voyageur Airways 租賃的龐巴迪 Dash 8-300
• 從 InterCaribbean Airways 租賃的巴西航空工業(yè)公司 120
• 從 Conviasa 租賃的巴西航空工業(yè)公司 190
• 從 Fly All Ways 租賃的?？?70
• 從 World Atlantic Airlines 租賃的麥克唐納道格拉斯 MD80

涂裝

最初的涂裝是在巴西航空工業(yè)公司 110 和前五架麥克唐納道格拉斯 MD80 上推出的，是一種簡(jiǎn)化的涂裝，機身為白色，機頭附近有 Insel Air 徽標，機尾為藍色，帶有黃色曲線(xiàn)和兩顆代表庫拉索旗幟的白色星星。 MD80 的標志經(jīng)過(guò)修改，尾部顏色為淺藍色，而 Embraers（首批交付的飛機除外）則保持不變。

后來(lái)，在?？?50 的收購完成以及 Insel Air Aruba 成立后，麥克唐納道格拉斯 MD80 獲得了新的涂裝。該涂裝在該航空公司的第六架 MD80 上推出，由相同的簡(jiǎn)化白色機身、新的 Insel Air 標志和靠近前部的三條（黃色、紅色和藍色）波浪形曲線(xiàn)以及更淺的藍色尾部組成，但三條（黃色、紅色和藍色）波浪形曲線(xiàn)取代了尾部的黃色曲線(xiàn)和兩顆白色星星。這種涂裝也適用于其余的 MD80 機隊以及 2014 年交付的?？?70。

由 Insel Air Aruba 運營(yíng)的一架 MD82 也采用了類(lèi)似的涂裝，但官方的阿魯巴標志位于機頭前部，而 Insel Air 標志更靠近中央緊急出口門(mén)，并帶有阿魯巴注冊。由 Insel Air Aruba 運營(yíng)的 MD83 仍采用標準涂裝，但帶有阿魯巴注冊。

前三架?？?50 與 Insel Air Aruba MD82 有點(diǎn)相似。飛機前部印有放大版的官方阿魯巴標志，機身后部有一條淺藍色和淺綠色條紋。該飛機的尾部也采用與 MD80 相似的淺藍色，但帶有 Insel Air 徽標和三條（黃色、紅色和藍色）波浪形曲線(xiàn)。尾部前部采用更淺的藍色，與白色融合。所有六架?？孙w機仍使用庫拉索注冊。后來(lái)，大多數?？?50 飛機都重新粉刷，并采用標準涂裝，包括帶有 Insel Air 徽標的白色機身和帶有三條彩色波浪的藍色尾部。

在退役之前，Insel Air 運營(yíng)的第一架 Embraer 飛機采用了與 MD80 相似的新涂裝。這架飛機被命名為 Elis Juliana，以庫拉索的一位著(zhù)名作家和詩(shī)人命名。

徽標

在該航空公司運營(yíng)期間，其徽標的字體樣式發(fā)生了變化，在某種程度上代表了其成長(cháng)的演變。

•  2006–2009
 
•  2009–2012
 
•  2012–2019

服務(wù)

船上

Insel Air 為飛行時(shí)間超過(guò) 45 分鐘的航班提供機上服務(wù)。舒適艙的乘客可享用酒精飲料、優(yōu)質(zhì)食品、當地報紙和舒適艙旅行套裝。經(jīng)濟艙的乘客可享用免費食品和飲料、當地報紙，并有機會(huì )贏(yíng)回機票。Insel Air 的機上雜志 INsights 在所有飛機上提供，可供個(gè)人攜帶。

忠誠度計劃

Insel Air 的常旅客/忠誠度計劃稱(chēng)為“Insel Star Miles”，會(huì )員可因飛行里程賺取積分，并享受優(yōu)先辦理登機手續和免費行李限額等福利。會(huì )員級別包括基本、銀、金和鉆石。

事故和事件

有人對 Insel Air 的安全問(wèn)題表示擔憂(yōu)。美國、英國和荷蘭當局已禁止其工作人員在進(jìn)行安全檢查時(shí)使用該航空公司的航班。

• 2015 年 8 月 29 日，英塞爾國際航空公司 7I533 號航班由麥克唐納道格拉斯 MD-82 執飛，從荷屬圣馬丁的朱莉安娜公主國際機場(chǎng)飛往海地的杜?！けR維杜爾國際機場(chǎng)，機組人員在圣多明各以東收到左發(fā)動(dòng)機起火指示，促使機組人員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。飛機安全飛往拉斯美洲國際機場(chǎng)。緊急服務(wù)部門(mén)沒(méi)有發(fā)現任何發(fā)動(dòng)機起火的證據。
• 2015 年 9 月 2 日，英塞爾國際航空公司 7I901 號航班由麥克唐納道格拉斯 MD-82 執飛，從庫拉索的哈托國際機場(chǎng)飛往邁阿密?chē)H機場(chǎng)，機組人員在圣多明各附近收到發(fā)動(dòng)機指示，促使機組人員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，導致航班改道。飛機安全降落在拉斯美洲國際機場(chǎng)。
• 2015 年 11 月 18 日，英塞爾國際航空公司 7I534 號航班（由麥克唐納道格拉斯 MD-82 執飛）在從荷屬圣馬丁島朱莉安娜公主國際機場(chǎng)爬升時(shí)遇到問(wèn)題，由于油壓損失不得不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。飛機返回荷屬圣馬丁島，起飛 20 分鐘后安全著(zhù)陸。
• 2017 年 1 月 13 日，英塞爾國際航空公司 7I901 號航班（由麥克唐納道格拉斯 MD-82 執飛）在從庫拉索島哈托國際機場(chǎng)飛往邁阿密?chē)H機場(chǎng)的途中遇到增壓?jiǎn)?wèn)題，不得不返回庫拉索島。按照程序，飛行員將飛機下降到 25,000 英尺，在下降過(guò)程中，飛機失去了機艙壓力，飛行員不得不緊急下降到 10,000 英尺。飛行員隨后指示機組人員和乘客使用氧氣面罩。據 Insel Air 稱(chēng)，氧氣面罩艙是飛行員自己打開(kāi)的。飛機隨后安全降落回庫拉索島。機上乘客無(wú)人受傷，只有四名乘客在機場(chǎng)接受醫生治療，以緩解耳朵和鼻子的癥狀。這是 2017 年 1 月發(fā)生的幾起事件之一，隨后 Insel Air International 也發(fā)生了類(lèi)似事件，該航班于 2017 年 1 月 24 日由麥克唐納道格拉斯 MD-83 執飛，從庫拉索島哈托國際機場(chǎng)飛往荷屬圣馬丁島朱莉安娜公主國際機場(chǎng)，當時(shí)也遇到了增壓?jiǎn)?wèn)題，不得不返回庫拉索島。這些事件導致整個(gè) MD-80 機隊停飛，以檢查該航空公司在同一個(gè)月的安全表現。
• 2018 年 3 月 19 日，英塞爾國際航空 7I512 號航班從朱麗安娜公主國際機場(chǎng)起飛約一小時(shí)后，不得不返回圣馬丁島。飛機在發(fā)生空中發(fā)動(dòng)機停機后不得不返回圣馬丁機場(chǎng)。飛機安全返回機場(chǎng)。
• 2018 年 6 月 13 日，英塞爾國際航空從圣馬丁島飛往庫拉索島的航班在飛行員發(fā)現發(fā)動(dòng)機過(guò)熱跡象后返回朱麗安娜機場(chǎng)。他們按照制造商規定的程序，作為預防措施關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機，并安全降落了飛機。機上所有乘客都獲得了酒店、交通和餐飲，并將盡快乘坐其他航班返回庫拉索島。