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長(cháng)榮集團始于長(cháng)榮海運公司(LSE：EGMD; TWSE：2603)是一個(gè)全球性集裝箱貨運船公司?？偛吭O在中國臺灣桃園市蘆竹區。它的主要貿易路線(xiàn)是：遠東至北美，中美洲和加勒比地區; 遠東至北歐和地中海東部; 歐洲到北美東海岸的; 遠東至澳大利亞，毛里求斯，南非和南美; 以及亞洲區內服務(wù)連接端口，亞洲到中東，波...
| 中轉港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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深圳市齊力通國際物流有限公司
去年開(kāi)港的上海洋山四期自動(dòng)化碼頭 在今天的規?；A上進(jìn)行改革，投入勢必很大，但換個(gè)角度看，正因為規模效應，改革恰能帶來(lái)巨大回報。
自在2011年，馬士基以18270TEU的3E級船訂單超越所有競爭對手。但隨后就出現超大型大船訂單的新一輪熱潮。據估計，目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達到131艘。業(yè)內人士預測，在這一輪訂造熱潮過(guò)去之后，未來(lái)幾年就會(huì )出現24000TEU船的訂單，從而把船舶大型化趨勢推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么，船舶大型化趨勢對港口會(huì )有哪些影響？港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢的？
2月28日是，長(cháng)榮海運（EMC）發(fā)布了中南美減硫排放燃油處理費調整通知。
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