UpdateTime：2021/3/15 12:59:14

當地時(shí)間33月10日，長(cháng)灘港(Beach)宣布，“不合時(shí)宜”的貨運量激增而創(chuàng )下了有記錄以來(lái)最繁忙的2月。

這種激增使得整個(gè)集裝箱航運界將注意力集中在加州圣佩德羅灣。擁堵導致滿(mǎn)載貨物的船只空前積壓，空閑的泊位一票難求。

長(cháng)灘港執行董事馬里奧·科爾德羅(Mario Cordero)在新聞稿中說(shuō)：“我們非常了解托運人正在等待他們的貨物。我們正在與行業(yè)合作伙伴合作，以盡快交付貨物?！?

“盡管供應鏈團隊受到疫情的嚴重沖擊，但他們仍在竭盡全力維持貨物的運輸。新紀錄不斷被打破，這表明了他們的繁忙程度?！?

自去年冬末COVID-19蔓延到美國海岸以后，長(cháng)灘和洛杉磯(Los Angeles)的港口都受到了港口工人大規模暴發(fā)COVID-19病毒的影響?？茽柕铝_在上個(gè)月的港口演說(shuō)中呼吁給碼頭工人接種疫苗，以確保有足夠的人員進(jìn)行貨物堆運。

他說(shuō)到，“我已經(jīng)呼吁美國港口管理局協(xié)會(huì )(American Association of portauthority)的同事們鼓勵碼頭工人立即接種COVID-19疫苗。勞動(dòng)力對于保持我們的經(jīng)濟運轉至關(guān)重要，他們已經(jīng)把自己的健康狀況提高了?！?

貨運不減速

盡管全國范圍內報告的COVID-19病例數量有所減少，但碼頭工人卻也沒(méi)有時(shí)間喘口氣。一般來(lái)說(shuō)，在2月份，亞洲工廠(chǎng)通常會(huì )放假兩周慶祝農歷新年，這會(huì )使得世界各港口的運營(yíng)放緩，但今年春節卻有所不同，由于過(guò)去的12個(gè)月中發(fā)生的世界性大事并不典型且難以預料，大多數中國工廠(chǎng)都一直在努力回補訂單和滿(mǎn)足電子商務(wù)的需求。疫情引起的限制已經(jīng)取消，這些需求并沒(méi)有減弱。

中國工廠(chǎng)生產(chǎn)的貨物橫越太平洋，增加了南加州各港口的貨物堆積。長(cháng)灘港周三的報告稱(chēng)，2月份的運輸總運量為771,735TEU，同比增長(cháng)43.3%，是該港口110年歷史上單月同比增幅最大的一次。

他表示：“這也是長(cháng)灘港在2月份首次處理超過(guò)70萬(wàn)TEU，比2018年2月創(chuàng )下的紀錄高出109,945TEU?！?

進(jìn)口量同比增長(cháng)50.3%，從去年同期的248,592TEU增加到373,756TEU。出口量從125559TEU降到119416TEU，同比下降4.9%。

圖：MSC正在采取措施“顯著(zhù)縮短東南亞和加州之間的運輸時(shí)間”。(圖源：MSC)

但美國港口報告中一直強調空箱運量，而長(cháng)灘港的空箱問(wèn)題則令人不安。2月份通過(guò)港口的空箱數量激增69.6%，達到278,563TEU。其中，運回亞洲的空箱量達到了265,431TEU。

長(cháng)灘港沒(méi)有對美國托運人關(guān)于空箱的問(wèn)題發(fā)表回應。但西北海港聯(lián)盟首席執行官約翰·沃爾夫(John Wolfe)上周表示，班輪公司只是想把箱子運回亞洲重新裝滿(mǎn)。

沃爾夫說(shuō)道，“由于從亞洲進(jìn)口貨物的需求很大，船舶運營(yíng)商正在提高從跨太平洋航線(xiàn)的運價(jià)，這為承運人創(chuàng )造了更大的利潤。因此，他們急于將滿(mǎn)載箱子的船只開(kāi)回亞洲，無(wú)論是重箱還是空箱，以便他們可以利用目前市場(chǎng)上更高的價(jià)格來(lái)獲利?！?

長(cháng)灘港在周三的新聞稿中還表示，“將繼續與利益相關(guān)方合作，以促進(jìn)貨物的高效運輸?！?

“巨大的系統性壓力”

地中海航運(MSC)公司周三宣布，“整個(gè)市場(chǎng)目前仍處于巨大的系統性壓力之下”，該公司正采取行動(dòng)滿(mǎn)足客戶(hù)需求，并提高跨太平洋貿易的可靠性。

MSC預計將于4月初開(kāi)通圣淘沙航線(xiàn)服務(wù)。MSC Ornella將從新加坡出發(fā)、輪流掛靠丹戎帕拉帕斯港、林查班港、頭頓港、長(cháng)灘港、上海港、寧波港以及廈門(mén)港，最后再回到新加坡港。

報告表示，“圣淘沙航線(xiàn)服務(wù)將大大縮短MSC客戶(hù)在東南亞和加州之間運輸貨物的中轉時(shí)間，確保MSC在其跨太平洋網(wǎng)絡(luò )中保留了一個(gè)雙向的—林查班至長(cháng)灘直接掛靠的航線(xiàn)?！?

這艘船將從南沙航行至中國鹽田，再跨太平洋航行至長(cháng)灘和加利福尼亞的奧克蘭港，然后返回亞洲，掛靠韓國釜山港，最后返回中國。

MSC表示，他們正對其東西向航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行調整，“以更好地管理當前行業(yè)范圍內充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)形勢，這正在影響港口活動(dòng)并使得整個(gè)供應鏈產(chǎn)生擁堵?！?