UpdateTime：2020/4/18 15:48:45

據有關(guān)獲悉，歐洲最大的集裝箱樞紐鹿特丹港(Rotterdam)預計，由于新型冠狀病毒的爆發(fā)以及全球貿易的下降，其2020年全年收入將受到顯著(zhù)影響，全年的集裝箱吞吐量將大幅下降。

鹿特丹港指出，歐洲和亞洲之間的集裝箱運輸減少了四分之一，港口無(wú)法避免受到影響。因此，鹿特丹港目前預計其綜合業(yè)務(wù)(包括干散貨和石油)今年將下降至多20%。

歐洲最大的集裝箱港口預計2020年業(yè)務(wù)大幅跳水

“年吞吐量下降10%到20%似乎是很有可能的。這將取決于封鎖措施維持多久，以及復工生產(chǎn)和世界貿易復蘇的速度有多快。在集裝箱方面，由于運輸需求的減少，亞洲和歐洲之間的運力被削減了大約25%，下一季度鹿特丹港受影響的情況會(huì )很明顯?！甭固氐じ墼陉P(guān)于前三個(gè)月情況的最新發(fā)展報告中寫(xiě)道。

截止四月份，處理的集裝箱數量減少了0.3%(以噸為單位)，相當于TEU量下降了4.7%。

“ 3月下旬，疫情的影響在一定的程度上是明顯的，因為2月份中國部分封鎖之后，中國的貨物流量下降。海運船需要4至5周的時(shí)間才能完成航程，這意味著(zhù)鹿特丹港的影響要到晚些時(shí)候才能感受到?！?

2020年歐洲公路貨運市場(chǎng)可能萎縮近20%

據歐洲運輸情報(Transport Intelligence (Ti))的新研究報告中，Ti原先預測的歐洲道路貨運2.1%的增長(cháng)率，不得不隨著(zhù)covid-19的爆發(fā)以及隨后的社會(huì )封鎖而進(jìn)行徹底的修改。

報告稱(chēng)，歐洲公路貨運的運營(yíng)商目前最樂(lè )觀(guān)的預期是收縮4.8%，最壞的情況是收縮17%，該報告稱(chēng)，這“比2008/9年的大衰退還要糟糕得多”。

然而，廣泛的預測也掩蓋了不同地理和垂直領(lǐng)域的顯著(zhù)差異。

歐洲五大市場(chǎng)——德國、英國、法國、西班牙和意大利，最好的情況預計將累計下跌5.6%，最壞的情況預計將下跌21.3%。

這種差異很大程度上取決于封鎖持續的時(shí)間以及對需求的影響。分析顯示，在極端情況下，如果偏離了預期的復蘇路徑，今年五大市場(chǎng)逾五分之一的市值可能會(huì )蒸發(fā)。

Ti先前曾預測五個(gè)市場(chǎng)的總和將增長(cháng)1.4%，但由于疫情等連鎖反應汽車(chē)制造業(yè)等關(guān)鍵行業(yè)關(guān)門(mén)歇業(yè)，公路貨運運營(yíng)商的需求出現了劇烈波動(dòng)。

報告稱(chēng)，這對“德國市場(chǎng)的影響尤其巨大，但也將連鎖效應推向了提供這些業(yè)務(wù)的中歐地區，3月的第三周生產(chǎn)已基本停止?！?

同樣，歐洲服裝和鞋類(lèi)行業(yè)的需求下降了一半以上，意大利和西班牙的降幅要大得多，而這些產(chǎn)品的供應受到了亞洲采購問(wèn)題的打擊。

甚至連雜貨分銷(xiāo)行業(yè)也受到了相當大的不確定性困擾，“隨著(zhù)covid19危機的發(fā)展，各個(gè)經(jīng)濟體的情況都有所不同，英國和荷蘭出現了恐慌性購買(mǎi)?！?

報告稱(chēng)：“法國、意大利和西班牙的形勢已從恐慌性購買(mǎi)迅速轉向崩潰，需求下降，供應鏈發(fā)生劇烈變化?！盩i預測，隨著(zhù)經(jīng)濟開(kāi)始走出疫情的緊急階段，食品雜貨需求可能崩潰，而隨著(zhù)市場(chǎng)迅速復蘇和零售商尋求補充庫存，耐用消費品或服裝等其它領(lǐng)域的價(jià)格將大幅上漲。