UpdateTime：2020/4/19 12:42:08

如果希望全球航運業(yè)在冠狀病毒大流行之后出現V型復蘇，那么它可能還有很長(cháng)的路要走才能做到。

明尼阿波利斯聯(lián)邦儲備銀行總裁兼首席執行官尼爾·卡什卡里說(shuō)： “我很難看到V型復蘇。我們很可能還有一條漫長(cháng)而艱難的道路路要走?！?

如果全球航運業(yè)希望在冠狀病毒大流行后出現V型復蘇，那么它可能還有很長(cháng)的路要走。

隨著(zhù)工廠(chǎng)開(kāi)始增加在中國的生產(chǎn)，供應方開(kāi)始正?；?，問(wèn)題是需求方多久才能上升以滿(mǎn)足供應方對訂單的饑渴。

近幾個(gè)月來(lái)，面對需求重啟的不確定性，遠洋班輪公司明智地開(kāi)始削減其航線(xiàn)。在可預見(jiàn)的未來(lái)，這種狀況還會(huì )繼續下去。

Alphaliner最近報告稱(chēng)，第二季度全球將取消250次或更多的定期航班，以應對“快速衰退”的需求。

該公司報道稱(chēng)，“新一輪空白航班”將于4月份開(kāi)始上市。各班輪公司已宣布，包括跨太平洋航線(xiàn)在內的多條航線(xiàn)的運力撤回量將高達30%。

洛杉磯港(LOS ANGELES)宣布2020年4月12日至7月11日期間，由于班輪公司削減了運力，以避免在運費收入不足以補償成本的情況下?tīng)I運船舶，所以大約會(huì )有30次空白航班。

但這三個(gè)月的減航窗口是否足夠長(cháng)?

4月12日，美國周日脫口秀節目的專(zhuān)家在需求復蘇所需的時(shí)間框架上存在分歧，一些人表示，這可能最早在5月1日開(kāi)始，而另一些人則認為等待的時(shí)間要長(cháng)得多。

美國國家過(guò)敏和傳染病研究所所長(cháng)安東尼·福奇(Anthony Fuci)表示，美國部分地區可能最早在5月份就會(huì )開(kāi)始放松限制。

福奇博士在CNN的國情咨文節目中說(shuō)：“我們估計到4月底就可以環(huán)顧四周，說(shuō)，‘這里有什么因素我們可以安全謹慎地開(kāi)始撤退嗎?’如果是的話(huà)，那就去做吧。如果不行，那就繼續蹲下去吧。當然，情況將因地區而異，這必須是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程，而不會(huì )是一個(gè)電燈開(kāi)關(guān)?！?

美國食品和藥物管理局局長(cháng)斯蒂芬·哈恩(Stephen Hahn)本周在接受美國廣播公司(ABC)采訪(fǎng)時(shí)表示：“現在判斷5月1日是否是重啟經(jīng)濟的目標時(shí)間點(diǎn)還為時(shí)尚早。但是，我們對這一目標抱有希望，因為我們看到美國人民在社會(huì )距離、洗手和所有這些緩解因素方面具有難以置信的彈性。因此，這給了我很大的希望?！?

回去工作

新澤西州州長(cháng)菲爾·墨菲(Phil Murphy)表示，光有希望是不夠的。墨菲表示，如果他所在的州能在5月1日之前重新開(kāi)放，他將是美國“最幸福的人”，但他警告稱(chēng)，醫療保健復蘇必須優(yōu)先于經(jīng)濟復蘇。

墨菲在CBS新聞的“面向國家”節目中表示：“任何經(jīng)濟的重新開(kāi)放或復蘇首先取決于醫療保健的全面復蘇?！?

“如果我們過(guò)早地重新站起來(lái)，根據我們正在查看的數據，我擔心，我們可能會(huì )把汽油扔到火堆里?！?

明尼阿波利斯聯(lián)邦儲備銀行行長(cháng)兼首席執行官尼爾·卡什卡里(Neel Kaskari)對“面對國家”(Face TheNational)表示，如果在未來(lái)幾個(gè)月內開(kāi)發(fā)出一種新療法，讓人們有信心重返工作崗位，那將是“美妙的”。

他說(shuō)：“這樣，我們就有可能實(shí)現V形復蘇。除非出現某種醫療奇跡，否則更有可能出現的情況是，我們將經(jīng)歷不同階段的起起伏伏。我們只是不知道病毒的路徑。這將決定政府關(guān)閉需要多長(cháng)時(shí)間，并最終決定有多少美國人失業(yè)，以及在經(jīng)濟恢復時(shí)，我們能以多快的速度讓他們恢復工作。因此，對于失業(yè)率有多大或有多高，有廣泛的估計。但是，這些都取決于病毒蔓延的范圍和力度，也取決于醫療體系在追趕和控制病毒的效率?！?

他說(shuō)：“這可能是一條漫長(cháng)而艱難的道路，在我們找到一種有效的療法或疫苗之前，我們還有一條路要走。在這種情況下，我很難看到V型復蘇。我認為，我們都應該把重點(diǎn)放在18個(gè)月的醫療體系和經(jīng)濟戰略上。如果它最后比那個(gè)短，那就太好了。我們應該為最壞的情況做好準備?！?

在沒(méi)有明確的時(shí)間框架的情況下，天蝎座油輪公司總裁羅伯特·布格比(Robert Bugbee)或許對最壞情況的規劃策略進(jìn)行了最好的總結。

他告訴一位記者：“我認為我們在這個(gè)市場(chǎng)上的首要任務(wù)是確保我們(盡可能地)注意船員和岸上人員的安全以及船只的安全操作?！?

總之，從長(cháng)遠來(lái)看，把艙口封好，雖然人們可能希望V形曲線(xiàn)，但不要指望它。