UpdateTime：2021/4/21 17:40:44

根據交通運輸部數據，2021年一季度，全國港口完成貨物吞吐量35.74億噸，同比增長(cháng)18.8%;完成集裝箱吞吐量6582萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)19.3%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量23.72億噸，同比增長(cháng)14.3%;完成集裝箱吞吐量5839萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)18.3%。今年一季度，全國港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況表現良好，多數港口的吞吐量均呈兩位數增長(cháng)。

一季度全國港口集裝箱吞吐量排行榜中，排名前五的港口集裝箱吞吐量均已突破500萬(wàn)標箱，規模以上港口多數實(shí)現兩位數增長(cháng)，與去年同期的兩位數跌幅相比，可謂是“冰火兩重天”(見(jiàn)《全國港口一季度成績(jì)單出爐：都太難了》)。在一派火熱的生產(chǎn)場(chǎng)景下，上海港依舊“一騎絕塵”，完成集裝箱吞吐量1134萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)21.6%。

寧波舟山港完成集裝箱吞吐量769萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)25.1%。針對出口市場(chǎng)，寧波舟山港新增中谷物流東南亞新航線(xiàn)等多條航線(xiàn)，集裝箱航線(xiàn)總數達266條;與此同時(shí)，針對外貿進(jìn)口空箱推出五大優(yōu)惠措施，吸引空箱到港，為吞吐量的扶搖直上打下牢牢的“地基”。

從排名情況來(lái)看，本月集裝箱吞吐量排名情況較為穩定，僅兩家港口排名上升。其中，廣州港以562萬(wàn)標箱的業(yè)務(wù)量超過(guò)青島港，重回第4;佛山港完成集裝箱吞吐量80萬(wàn)標箱，排名上升3位，位居第15名。

一季度，全國港口貨物吞吐量呈現出一派祥和的景象，前十名位次未發(fā)生改變。其中，寧波舟山港實(shí)現貨物吞吐量29326萬(wàn)噸，同比增長(cháng)17.1%。

排名第3的唐山港實(shí)現貨物吞吐量17412萬(wàn)噸，同比增長(cháng)22.9%。3月，唐山港京唐港區實(shí)現30萬(wàn)噸級散貨船舶減載靠泊，作為我國重要的大宗散貨物流中轉地，唐山港積極應對船舶大型化以及當地企業(yè)需求，為大宗能源物資及大宗散貨物資運輸搭橋鋪路，貨物吞吐量再上一層樓。

廣州港實(shí)現貨物吞吐量15364萬(wàn)噸，位居第5，與青島港的15375萬(wàn)噸僅“一拳之隔”。今年以來(lái)，廣州港表現亮眼，商品車(chē)外貿出口創(chuàng )單月出口歷史新高、南沙糧通碼頭單月接卸量創(chuàng )全港單一碼頭單月歷史新高、開(kāi)辟“廣州南沙-比利時(shí)澤布呂赫”專(zhuān)線(xiàn)等多項舉措，使其在吞吐量排行榜中一路高歌猛進(jìn)。

從排名情況來(lái)看，第10名至第20名之間的港口間競爭相對激烈。其中，位于江蘇境內的泰州港、南通港、江陰港排名均上升1位?？梢钥闯?，第14名至第17名間的港口氣氛微妙，由于貨物吞吐量極為相近，只需稍加發(fā)力，便很容易打破這一格局。

一季度，我國港口的生產(chǎn)運營(yíng)均呈現出向上之勢，從去年同期的“太難了”一鍵切換到了“太忙了”。但是，對于同比大漲需要注意以下幾點(diǎn)：一方面，受疫情影響，去年全國港口吞吐量均呈現出先抑后揚的趨勢，特別是一季度，全國多地港口受到正面沖擊，吞吐量出現兩位數跌幅，今年的大漲表明全國港口生產(chǎn)不過(guò)是恢復疫情前的正常水平;二是應該對后面幾個(gè)季度的漲幅保持理性，去年3月以后中國經(jīng)濟迅速恢復，港口加大馬力恢復生產(chǎn)，貨量也就此上升;最后，由于2021年的貿易摩擦，棉花一類(lèi)的紡織品等原材料出口將減少。同時(shí)，我們還需要注意由于蘇伊士運河“黑天鵝”事件、全球航運供應鏈混亂等問(wèn)題都將對港口的正常生產(chǎn)帶去沖擊。進(jìn)入二季度，當港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境恢復到正常水平線(xiàn)后，誰(shuí)會(huì )一鳴驚人，誰(shuí)又會(huì )不進(jìn)則退?讓我們拭目以待。