UpdateTime：2016/2/29 22:58:03

隨著(zhù)全球經(jīng)濟的下滑，全球的海運市場(chǎng)也開(kāi)始出現變化調整。丹麥著(zhù)名的大公司馬士基旗下的馬士基船運公司也受到了來(lái)自各方的競爭，這一號稱(chēng)當前世界第一的集裝箱運輸公司的美名或許將被來(lái)自瑞士的地中海船運公司（MSC）取代。

丹麥馬士基船運公司或許無(wú)法再稱(chēng)自己是世界第一大集裝箱運輸公司，競爭來(lái)自瑞士的地中海船運公司。丹麥財經(jīng)日報《博森》（B?rsen）報導，地中海船運公司發(fā)展迅速，并將在2016年超過(guò)馬士基船運而成為世界第一大集裝箱運輸公司。

地中海船運公司2016年將迅速擴張，他們將獲得新的貨輪，裝載容量為35.9萬(wàn)個(gè)二十英尺當量單位(Twenty-Foot Equivalent Unit，簡(jiǎn)稱(chēng)TEU)。這樣這家瑞士企業(yè)的運輸能力就超過(guò)了馬士基。地中海船運公司的運輸容量將達到303萬(wàn)TEU，而馬士基船運2016年的容量預計僅為302.9萬(wàn)TEU。

地中海船運公司的北歐和東歐地區總裁馮?。↙ars Funding）向《博森》證實(shí)：「地中海船運公司的容量在過(guò)去的15年內增長(cháng)了5倍。 所以我們認為這是一個(gè)值得一說(shuō)的好故事?！?

與馬士基船運公司的購買(mǎi)擴張策略不同的是，地中海船運公司是依靠自身的發(fā)展壯大，他們投入了大量資金購買(mǎi)20艘新貨輪，并在兩年內交貨。馮丁并不認為集裝箱市場(chǎng)未來(lái)有巨大的發(fā)展，并表示他們將暫時(shí)不再購買(mǎi)新的貨輪。他對《博森》說(shuō)：「我們期待著(zhù)適應新的容量。 我們現在能看到有些貨輪只使用了15年就沒(méi)有再投入使用，這樣的發(fā)展趨勢還會(huì )繼續?！?

地中海船運公司是否將完全取代馬士基船運世界第一的頭銜？還是這只是暫時(shí)借來(lái)一戴的王冠？這將于2018-2019年見(jiàn)分曉。因為馬士基船運由于集裝箱市場(chǎng)的過(guò)大容量而盡量推遲了新貨輪的交貨期。競爭實(shí)力也同樣取決于兩家公司將會(huì )減少多少老貨輪或租用貨輪。

小資料：馬士基船運 VS 地中海船運

馬士基船運公司成立于1928年，總部位于丹麥的哥本哈根，并在全球116個(gè)國家擁有374個(gè)辦事處。馬士基目前擁有604艘貨輪，在全球擁有59,000客戶(hù)，全球航海員工7,100人，陸地員工23,000人。年運輸量大約為1,100萬(wàn)只集裝箱，幾乎遍及全球所有國家的港口。

地中海航運公司成立于1970年，總部位于瑞士日內瓦，目前擁有440艘貨輪，在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達到24,000名。