UpdateTime：2017/3/27 17:40:54

世界上最大的托運人馬士基航運公司正計劃擴大到澳大利亞的物流市場(chǎng)，并在其運營(yíng)費用和經(jīng)濟損失方面進(jìn)行戰斗，增加其他港口的服務(wù)。

馬士基大洋洲業(yè)務(wù)總經(jīng)理杰拉德?莫里森（Gerard Morrison）告訴澳大利亞財務(wù)評論“澳大利亞金融評論”（“澳大利亞金融評論”），“我們有望成為集裝箱物流的全球集成商。運輸和物流可能相當分散 - 多方，多個(gè)文件，多個(gè)票據 - 但我們希望找到方法來(lái)簡(jiǎn)化?！?

與其他航運公司一樣，馬士基一直在努力降低運價(jià)，報稅后凈虧損3.66億美元（4.93億美元），盡管成本下降，增幅約9％。其平均運費下降了約19％。一些競爭對手無(wú)法應付韓國航運集團韓進(jìn)破產(chǎn)的壓力。

6月，馬士基的哥本哈根上市集團AP Moller-Maersk的報告說(shuō)，2016年凈虧損為19億美元，該公司的首席執行官Soren Skou負責全球集團，并下令進(jìn)行戰略審查。9月份，以前經(jīng)營(yíng)過(guò)不同業(yè)務(wù)的阿波勒 - 馬士基（AP Moller-Maersk）表示將分為兩類(lèi)：能源，運輸和物流。

能源集團包括馬士基 (MAERSK) 的石油，鉆井和油輪業(yè)務(wù)，而運輸和物流集團則包括運輸線(xiàn)和其他幾個(gè)業(yè)務(wù) - 在36個(gè)國家運營(yíng)的APM碼頭; 貨代部門(mén)Damco; 拖船和搶救部門(mén)Svitzer 和集裝箱制造業(yè)務(wù)。

Skou先生希望企業(yè)緊密合作，而不是作為孤身作業(yè)。在澳大利亞，馬士基認為，航運公司和Damco“可以互相幫助”，莫里森說(shuō)，并補充說(shuō)，捆綁服務(wù)可以提供給零售商和生產(chǎn)出口商等客戶(hù)。

“目前，航運是從港口運送到港口的，而思想是，我們如何幫助客戶(hù)處理供應鏈的其他部分？”

莫里森說(shuō)，提供物流服務(wù)，例如澳大利亞的集裝箱存儲，清關(guān)和貨運服務(wù)可能涉及收購，盡管其他公司的采購不太可能?！叭绻_的機會(huì )在那里，我們不會(huì )遠離它?！?

馬士基已經(jīng)擴大在澳大利亞的服務(wù)，于2017年2月份首次將集裝箱船Searuby送往塔斯馬尼亞。該船將定期在貝爾灣港?？?，使包括海產(chǎn)品出口商在內的塔斯馬尼亞生產(chǎn)商能夠通過(guò)墨爾本和新西蘭的連接在馬士基船舶上發(fā)送產(chǎn)品。

莫里森說(shuō)，阿德萊德港這個(gè)線(xiàn)路更頻繁地上漲，阿德萊德向中國運送更多的葡萄酒，并且密切關(guān)注達爾文，看看是否開(kāi)始向北部港口提供服務(wù)是值得的?！斑@是一個(gè)非常小的市場(chǎng)，但它正在快速增長(cháng)，在地理上，達爾文港將是一個(gè)夢(mèng)幻般的地方，能夠進(jìn)出。

馬士基在全球集裝箱航運市場(chǎng)占15％的份額，也瞄準收購，以擴大規模，2016年12月宣布購買(mǎi)德國集裝箱航運公司漢堡南美。如果交易得到批準，馬士基可以擴大其航運目的地范圍。

莫里森說(shuō)，全球航運量正在改善，部分是由于歐洲和拉丁美洲經(jīng)濟的加強?！鞍拇罄麃喓托挛魈m做得很好，兩個(gè)市場(chǎng)的增長(cháng)都非常穩定，客戶(hù)要求我們攜帶越來(lái)越多的貨物?！?

為了保持客戶(hù)的成本低廉，馬士基正在努力通過(guò)投資技術(shù)來(lái)轉變莫里森先生所說(shuō)的“過(guò)時(shí)行業(yè)”。2016年12月宣布與中國電子商務(wù)集團阿里巴巴建立合作伙伴關(guān)系，使用戶(hù)可以在馬士基船上預訂空間。

傳統上，馬士基已經(jīng)處理了大公司、中小型企業(yè)難以直接獲得航運服務(wù)。他說(shuō)，如果阿里巴巴的審判順利進(jìn)行，馬士基將考慮在其他國家建立類(lèi)似的伙伴關(guān)系。

它還與IBM合作，將與運輸合同相關(guān)的文書(shū)工作數字化，從而可以降低成本，并使監管機構能夠更快地處理商品。去年，它將數碼芯片放在通過(guò)衛星跟蹤的冷藏集裝箱內，讓客戶(hù)監控集裝箱的溫度。