UpdateTime：2021/8/23 17:33:08

上海市衛健委8月21日通報，上海新增3例本土確診病例，截至21日一共5例涉及上海浦東機場(chǎng)(PVG)的確診病例。全球疫情持續蔓延，已經(jīng)嚴重影響了遠洋海運、邊境陸運等傳統跨境運輸方式的正常運轉，往返我國的國際航空客運持續低量執行，基本“削零”的洲際航班的腹艙貨運能力，被削減的運力超過(guò)六成。

作為全球制造大國，國際往返我國的高時(shí)效、高價(jià)值、高穩定產(chǎn)品運輸的唯一方式就只有全貨機航空運輸。市場(chǎng)需求方面持續供不應求，國際航空全貨機運力快速向我國匯集，但伴隨著(zhù)成為境外疫情輸入的“高?！憋L(fēng)險點(diǎn)。如何最大限度消除疫情影響，航空貨運各市場(chǎng)主體應該主動(dòng)求變。

問(wèn)題1：浦東機場(chǎng)(PVG)此輪疫情是否會(huì )導致我國航空貨運價(jià)格走高?

回答1：PVG是我國境內最大的國際航空貨運口岸，此次源自PVG國際貨運業(yè)務(wù)側的疫情會(huì )嚴重影響其國際貨運機坪操作。PVG貨運處理效率一定會(huì )因為其飛機、集裝器、貨運防疫消殺加強而降低，壓制PVG日航空貨運集散能力，進(jìn)而影響到我國航空貨運通道能力。從以日為時(shí)間單位的短期運力降低，在國際貨運原需求不變情況下，供不應求會(huì )因市場(chǎng)機制引發(fā)國際航空貨運價(jià)格短期快速走高。

問(wèn)題2：國際航空貨運價(jià)格高企狀況會(huì )持續多久?

回答2：從以月為時(shí)間單位的相對中期看，疫情引致的運價(jià)突然跳漲是不支持運價(jià)持續高位。PVG國際航空貨運能力會(huì )在疫情得到快速管控和其他保障資源增加投入后，得到快速恢復。供需會(huì )盡快回歸均衡，這是機場(chǎng)業(yè)務(wù)部門(mén)的工作目標并且也有具備實(shí)現該目標的現實(shí)能力，運價(jià)有望在1-2周內恢復到浦東疫情前水平。

問(wèn)題3：國內航司的貨運業(yè)務(wù)應該如何突圍?

回答3：隨著(zhù)疫情偶發(fā)地點(diǎn)的不確定性，要求航司貨運業(yè)務(wù)需要更強的靈活性和機動(dòng)性。無(wú)論是運力組織、艙位銷(xiāo)售、貨倉打板還是機坪操作，均應該由“集中式”轉為“分布式”。航空公司需要盡快構建，當某一機場(chǎng)受到疫情影響“受阻”后，能快速將運力轉到其它機場(chǎng)以實(shí)現穩定其航空貨運產(chǎn)品供給能力的目標。同時(shí)建議：三大航航空貨運業(yè)務(wù)或者航空物流板塊一定要在產(chǎn)品銷(xiāo)售層面推進(jìn)“去代理化”(類(lèi)似客運銷(xiāo)售的“提直降代”)。從航司角度看，將航空國際貨運因疫情引發(fā)的產(chǎn)品階段性溢價(jià)轉變?yōu)槔麧?，降低貨運代理人在航司和貨主之間的“炒貨”行為對影響。從國家戰略高度確保疫情期間我國航空貨運物流網(wǎng)絡(luò )對我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩定的支撐能力，降低因運價(jià)波動(dòng)對保鏈、穩鏈的影響，確保綜合運輸成本在合理區間，避免高企的國際航空運輸成本向消費端的傳導，從而引發(fā)通貨膨脹。