UpdateTime：2017/5/12 10:11:42

據克拉克森研究公司(Clarkson Research UK)稱(chēng)，上月（4月）全球新造船訂單總量達到75萬(wàn)CGT，而韓國和中國造船企業(yè)的新造船訂單分別達到34萬(wàn)CGT和26萬(wàn)CGT。日本造船商根本沒(méi)有得到。

韓國企業(yè)的業(yè)績(jì)表現出色，是因為它們在上月初的產(chǎn)量中占據了數量最大的大型原油(VLCC)訂單。

一位業(yè)內人士表示:“國際船東似乎選擇了韓國的造船商，以同樣的價(jià)格，以同樣的價(jià)格，在底部和小房間的價(jià)格上提供更高的折扣?！?

上月，國際船舶價(jià)格顯示出一些積極跡象。例如，去年年底和今年3月間，油價(jià)持續下跌了50萬(wàn)美元至200萬(wàn)美元，在接下來(lái)的一個(gè)月里停止下跌。散裝運輸的海運費甚至出現了反彈。具體來(lái)說(shuō)，2017年4月，海角大型散貨船的平均海運價(jià)格上漲了50萬(wàn)美元，這是7個(gè)月來(lái)首次出現增長(cháng)。去年9月，平均價(jià)格從475萬(wàn)美元上漲到4200萬(wàn)美元。