UpdateTime：2021/3/23 11:06:52

日前，馬士基(MSK)：濟寧西到青島港(Qingdao)的凍柜定制班列(“大蒜班列”) 成功首發(fā)，共出口了35個(gè)40尺凍柜。

據悉，“大蒜班列”是馬士基冷鏈的首個(gè)海鐵聯(lián)運產(chǎn)品，目前處于試運營(yíng)階段。如果后期運行順暢，未來(lái)每列將有35-40節車(chē)廂，一周發(fā)出2-4列。

馬士基稱(chēng)，該班列是其為客戶(hù)量身定制的冷鏈內陸產(chǎn)品，為客戶(hù)提供一站式的冷鏈解決方案。

對于此次班列首發(fā)，馬士基大中華區快消品和冷鏈銷(xiāo)售總監葉應龍表示：“非常高興看到馬士基首列冷鏈專(zhuān)列開(kāi)通。通過(guò)提供一站式服務(wù)，滿(mǎn)足出口商的端到端物流需求，可以讓客戶(hù)更加專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)。在給客戶(hù)帶來(lái)商業(yè)上的收益之外，也可以為每班次減少約8.56-9.78噸碳排放(按照35-40輛卡車(chē)轉換為1個(gè)大列，單程運輸距離大約450公里核算)?！?

據了解，此次馬士基服務(wù)的客戶(hù)，是一家現代化綜合農產(chǎn)品加工出口企業(yè)。其中，蘋(píng)果和大蒜的出口量，連續幾年穩居中國農產(chǎn)品出口百強企業(yè)前列。

多年來(lái)，該客戶(hù)一般采用拖車(chē)和海運聯(lián)運的方式，將優(yōu)質(zhì)大蒜運送至世界各地。但內陸產(chǎn)品選擇單一，運輸成本高，時(shí)間不確定性強，并易受自然和社會(huì )環(huán)境因素影響。特別是在疫情期間，出口客戶(hù)遇到了不可預見(jiàn)的供應鏈中斷問(wèn)題。

針對客戶(hù)的這一問(wèn)題和需求，馬士基冷鏈專(zhuān)家團隊，開(kāi)拓全新的國內端物流解決方案。

據悉，作為馳名中外的大蒜之鄉，山東濟寧常年種植大蒜70萬(wàn)畝，產(chǎn)品出口到全球160多個(gè)國家和地區。大蒜的運輸需要冷凍柜裝箱，以保證商品品質(zhì)。

因此，在與中鐵濟南局集團戰略合作的基礎上，馬士基依托濟寧新青港供應鏈(鐵路及當地服務(wù)商)，積極探索大蒜制品鐵路運輸銜接海運服務(wù)的一站式新服務(wù)，將傳統的出口服務(wù)起始端，從港口延伸到內陸。

馬士基介紹稱(chēng)，客戶(hù)完成海運訂艙后，只需在工廠(chǎng)倉庫等待裝箱，其余的內陸短途運輸和鐵路銜接港口，全部由馬士基協(xié)同鐵路和港口負責安排，最大程度上減少各種物流環(huán)節的分散協(xié)調，提高運輸效率。

馬士基進(jìn)一步表示，后續將陸續開(kāi)通內陸場(chǎng)站提箱，SD-CY/SD-SD提單等服務(wù)，并依托馬士基先進(jìn)的集裝箱溫度控制管理系統(Captain Peter)，實(shí)現從“港到港”升級到“端到端”的全程可信賴(lài)冷鏈服務(wù)覆蓋，以確保貨物準時(shí)、安全、高效地交付。