UpdateTime：2019/12/12 10:56:15

據The Loadstar 報道稱(chēng)，為了減少碳排放量，地中海航運(MSC)已經(jīng)開(kāi)始在?？?a title ="鹿特丹港" href="/port/rotterdam/" target="_blank">鹿特丹港(Rotterdam)的船舶中使用生物燃料。但MSC并未說(shuō)明推行生物燃料的具體船舶數量與費用。

總部位于布魯塞爾的NGO運輸與環(huán)境(T&E)聲稱(chēng)，MSC在2018年造成了約1,100萬(wàn)噸的二氧化碳排放。T&E引用一項新研究表示，認為如果將航運列入歐盟碳排放系統中，MSC將成為歐盟排名第八的碳排放組織。

目前的生物燃料試驗中，MSC使用的是10%的混合燃料。MSC集團海事政策和政府事務(wù)執行副總裁Bud Darr表示，這將使船舶的二氧化碳絕對排放量減少15-20%。同時(shí)他認為，“這些燃料的生物成分中潛在的二氧化碳減少量可達80-90%，我們將隨著(zhù)時(shí)間的推移進(jìn)行監測和確認?！?

MSC表示，負責任地采購使用生物燃料可以為航運業(yè)實(shí)現IMO2030年降低二氧化碳排放強度的目標提供另一種解決方案，并朝著(zhù)2050年的目標水平邁進(jìn)。

盡管進(jìn)行了生物燃料試驗，但MSC表示仍在嘗試進(jìn)行其他替代燃料的研究，以符合將于1月1日生效的限硫令規定。

與其他班輪競爭者相比，MSC擁有數量最多的裝有洗滌器的船舶，其564艘集裝箱船中約有一半配備了廢氣凈化技術(shù)。

Darr表示：“本世紀集裝箱運輸仍然面臨的最大挑戰是如何脫碳并達到IMO在2030年以后的未來(lái)排放目標?！备鶕鋬炔磕苄н\營(yíng)指標，MSC的船隊改進(jìn)計劃使碳排放在2015年至2018年期間減少了13%。此外，MSC稱(chēng)其新建的23,000 teu MSC Gulsun級船舶具有“設計上最低的碳排放量”，每噸貨物移動(dòng)一海里僅排放7.49克二氧化碳。

MSC表示，該公司“致力于減少全球供應鏈的環(huán)境足跡”，但“如果沒(méi)有燃料和推進(jìn)技術(shù)的重大突破，就不可能實(shí)現低碳目標”。