UpdateTime：2017/3/16 22:51:04

鐵路運營(yíng)商H＆S集裝箱航運公司正在德國Andernach和安特衛普港Deurganck碼頭的兩個(gè)集裝箱碼頭之間進(jìn)行額外的往返。H＆S已經(jīng)在這條路線(xiàn)上運營(yíng)，但由于來(lái)自安特衛普港務(wù)局的財政支持，每周提高頻率兩次。向H＆S集裝箱航運公司提供的支持是去年10月由港務(wù)局發(fā)起的征集建議的結果，吸引了改善安特衛普與萊茵 - 魯爾和萊茵 - 威爾士之間的鐵路連接。

除了H＆S集裝箱線(xiàn)外，其他幾家運營(yíng)商也提交了項目，但并不是所有的都滿(mǎn)足了財務(wù)支持的條件。然而，這并不意味著(zhù)這些項目沒(méi)有付諸實(shí)施：B物流在今年年初向路德維

希港開(kāi)通了一個(gè)新的鐵路服務(wù)，而DB Cargo則已經(jīng)開(kāi)始向Wanne Eickel和Mannheim運營(yíng)。

征求建議

萊茵 - 魯爾和萊茵 - 主要地區是德國工業(yè)化程度最高的地區之一，因此也是最大的貨物生產(chǎn)國。安特衛普是他們最近的港口，因此它是通向其腹地的自然通道。2015年，安特衛普和德國之間運輸了總計6400萬(wàn)噸的貨物。雖然萊茵河地區的大部分運費通過(guò)水運到安特衛普，但大部分運費仍然在路上。

港務(wù)局因此發(fā)出了一個(gè)征集建議，鼓勵聯(lián)運經(jīng)營(yíng)者引入新的鐵路班車(chē)或升級現有的鐵路服務(wù)。港口管理局選定的項目可以依靠在一定時(shí)期內有限的財政支持?！鞍蔡匦l普和德國腹地之間的很大一部分貨物也將在未來(lái)通過(guò)鐵路運輸。作為港務(wù)局，我們希望支持所有有助于實(shí)現這一重要模式轉變的項目，“一位發(fā)言人解釋說(shuō)。

H＆S集裝箱線(xiàn)和DB貨運

H＆S集裝箱線(xiàn)開(kāi)始與安德納赫在2016年12月開(kāi)通新的直線(xiàn)鐵路連接。多式聯(lián)運列車(chē)每周一次往返安德納赫和碼頭和Deurganck碼頭。為了將頻率提高到每周兩次往返，H＆S提交了一個(gè)有財務(wù)支持請求的項目。H＆S集裝箱線(xiàn)公司首席執行官HeikoBrückner解釋說(shuō)：“港務(wù)局的補貼將使我們能夠為安特衛普的客戶(hù)和萊茵地區的客戶(hù)提供可持續的鐵路產(chǎn)品，以補充已經(jīng)發(fā)展良好的駁船服務(wù)。 。Andernach位于征集建議所覆蓋區域的中間，因此港口管理局從一開(kāi)始就對這個(gè)項目感興趣。

該牽引力由DB Cargo提供，證明了德國運營(yíng)商對安特衛普作為鐵路港口的進(jìn)一步發(fā)展的信念。DB Cargo旨在提高鐵路運輸在模式拆分中的份額，這意味著(zhù)必須開(kāi)發(fā)新的鐵路產(chǎn)品?！盀榇?，我們尋求與安特衛普港進(jìn)行更密集的合作，”DB貨運公司的發(fā)言人說(shuō)。

中歐和東歐

這是Antwerp港務(wù)局第二次組織了一項改善特定地區鐵路服務(wù)的建議征集。在2015年年底，它發(fā)布了一個(gè)建議征集，以開(kāi)發(fā)安特衛普港與中歐和東歐之間的鐵路連接。由于這個(gè)建議征集，去年3月選擇了三個(gè)項目，分別向波蘭，捷克共和國和奧地利提供新的鐵路服務(wù)?！半m然我們的財政支持必須有限，以符合國家補貼規則，但它仍然為鐵路運營(yíng)商提供額外的服務(wù)，因為鐵路市場(chǎng)非常資本密集，仍然提供有用的幫助，”港務(wù)局發(fā)言人總結。