UpdateTime：2021/3/25 10:52:40

利用數據價(jià)值獲取資本正成為一些企業(yè)的致富之路。目前全球市值最高的6家公司中有5家是數據公司。在他們看來(lái)，數據比最有價(jià)值的商品更為珍貴，當數據作為產(chǎn)品進(jìn)行加工和包裝時(shí)，其價(jià)值將飆升。

近日，安特衛普港(Antwerp)創(chuàng )新項目負責人Piet Opstaele表示，一些航運公司認為可以通過(guò)出售或流轉數據來(lái)賺錢(qián)，但他認為這種做法適得其反。如果每個(gè)人都能分享自己的數據，整個(gè)系統的表現就會(huì )變得更好，行業(yè)內的每個(gè)人都會(huì )受益。雖然公開(kāi)分享數據時(shí)不會(huì )直接增加收入，但會(huì )對行業(yè)整體效率產(chǎn)生積極的影響。

航運界清楚數據的價(jià)值，但還不知如何評估這種價(jià)值。因此，很多公司將收集數據作為其戰略資產(chǎn)，以便今后獲利。

為此，我們向幾位專(zhuān)業(yè)人士提問(wèn)：誰(shuí)將贏(yíng)得航運數據戰?讓我們一起看下他們的回答——

• 戰略研究高級顧問(wèn)Mikhail Lind：航運是一個(gè)自發(fā)的生態(tài)系統，涉及許多不同的利益相關(guān)方。我們要意識到，航運業(yè)永遠是全球供應鏈的一部分，沒(méi)有誰(shuí)是贏(yíng)家，各方應聯(lián)合起來(lái)，互利共贏(yíng)才是正道。
• V.Group首席執行官Bjoern Sprotte: 我不認為數據戰會(huì )產(chǎn)生贏(yíng)家，只有密切合作才能取得勝利。如果我們能共享數據，就可以在彼此之間創(chuàng )造透明度。如果我們能做到互信，就可以利用數據服務(wù)于公眾的最大利益。
• FreeCode International前主席Geir Isene: 我認為最終客戶(hù)將贏(yíng)得數據戰。他們會(huì )贏(yíng)是因為他們正在生成數據，但是他們會(huì )認為自己的數據被例如Facebook這樣的公司利用了，因此會(huì )有越來(lái)越的人意識到數據的價(jià)值，并將采取必要的措施來(lái)保留數據的所有權。
• BlockVest首席投資官Paul van Vessem:我認為沒(méi)有一個(gè)是真正的贏(yíng)家。從市場(chǎng)的角度看，唯一的途徑是合作。包括港口、托運人和租船人在內的整個(gè)供應鏈都必須清楚，根據數據做出決策。其中，擁有可用的數據是關(guān)鍵，供應鏈上的利益相關(guān)方需要聯(lián)合起來(lái)，為所有人找到最佳解決方案。
• 戰略顧問(wèn)Parag Khanna: 所有人都是勝利者，因為數據本身可以被視為一種輔助業(yè)務(wù)，數據、第三方提供商和平臺所扮演的角色有助于讓更多的參與者獲利。當然，船東和運營(yíng)商應該更多地利用數據，盡可能提高效率。這不但可以為自己節省成本，還可為客戶(hù)節省成本。
• ST Engineering iDirect移動(dòng)主管Andrew Faiola: 我認為這不一定是一場(chǎng)戰斗。誰(shuí)生產(chǎn)數據，誰(shuí)就應擁有數據。但當數據生成后，如果孤立存在，那么對利益相關(guān)方來(lái)說(shuō)就沒(méi)有太多的用處。比如羅羅公司為不同航空公司提供發(fā)動(dòng)機，航空公司不一定希望羅羅與其他公司分析自己飛機生成的數據，但羅羅希望能匯總所有發(fā)動(dòng)機的數據，數據集越大，他們從中獲得的信息就越多。最終他們就能向所有客戶(hù)提供更可靠、更高質(zhì)量的服務(wù)。我認為航運業(yè)可能正在經(jīng)歷類(lèi)似的困境。關(guān)鍵是我們要怎樣克服這些障礙?在我看來(lái)，這與其說(shuō)是一場(chǎng)數據之爭，不如說(shuō)是一場(chǎng)拔河，我們只需要在如何共享數據之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。