UpdateTime：2021/3/25 11:05:33

3月22日，現代重工集團蔚山總部舉行為韓國HMM(原現代商船)建造的系列8艘16000TEU集裝箱船首制船“HMM GAON”號命名交付儀式。

建造“HMM GAON”號集裝箱船是韓國政府推行“海運重建5年計劃”的一環(huán)?！癏MM Nuri”號是HMM委托現代重工蔚山船廠(chǎng)建造的8艘16000TEU集裝箱船中的第一艘。新船全長(cháng)約366米，寬51米，深29.85米，載重量約為136457噸，載箱量16010TEU，配備1200個(gè)冷藏箱插座，掛利比里亞船旗?！癏MM GAON”號集裝箱船也是目前能通過(guò)巴拿馬和蘇伊士運河的世界上最大的船舶。

“HMM Nuri”號將部署在亞洲-北歐航線(xiàn)(FE4)上，掛靠港口依次為釜山港、上海港、寧波港、鹽田港、新加坡港、蘇伊士運河、鹿特丹港、漢堡港、安特衛普港、南安普頓港、蘇伊士運河、鹽田港、香港港、上海港和釜山港。

繼“HMM Nuri”號之后，后續7艘新船“HMM Gaon”號、“HMM Garam”號、“HMM Mir”號、“HMM Hanbada”號、“HMM Raon”號、“HMM Daon”號和“HMM Hanul”號，也將于今年3到6月陸續投入運營(yíng)。

該系列船全部按照“LNG預留”設計建造，配備了開(kāi)環(huán)脫硫裝置，采用選擇性催化還原技術(shù)，相比業(yè)內平均水平可以減少80%以上的氮氧化物排放。同時(shí)，新船還提升了能源效率，與上一代船舶相比降低52%的碳足跡。船舶綁扎橋設計為防風(fēng)結構，以確保集裝箱在強風(fēng)中得到可靠保護，并提高操作安全性。

新船配備了岸電設備(AMP)，在主要港口可以使用岸上電力，并能在停泊時(shí)自行發(fā)電。船舶還將具備壓載水處理系統和一個(gè)用于船體清理的水下機器人。這些集裝箱船已經(jīng)獲得了智能船舶記號，集成了多種新一代技術(shù)。船舶將與HMM位于釜山的船隊控制中心相連，以便有效地監控和管理自身狀態(tài)。

HMM的船隊控制中心為船對岸數據提供了一個(gè)綜合平臺，并提高了連通性，可以實(shí)時(shí)監測船舶性能、位置、油耗、天氣和貨物信息。另外，船隊控制中心還對多種船舶操縱提供了遠程控制系統選擇，包括對船舶機械的檢查和維修工作等。

據國際船舶網(wǎng)了解，這是HMM于2018年在韓國三大船企訂造的多達20艘超大型集裝箱船的一部分。其中，在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU級集裝箱船已于去年全部完成交付，投入到亞洲和歐洲航線(xiàn)。

加上現代重工的8艘16000TEU集裝箱船，交付后HMM集裝箱船船隊運力將擴大到90萬(wàn)TEU。HMM的目標是到2022年將船隊規模擴張到100萬(wàn)TEU。