UpdateTime：2021/3/25 11:22:53

航運界網(wǎng)消息，長(cháng)榮海運(EMC)發(fā)布造船計劃，擬建造20艘15,000TEU集裝箱船，合同價(jià)格約26億美元。

事實(shí)上，自去年以來(lái)，班輪公司海運費的上漲，激發(fā)船東投資新船的興趣，而有關(guān)新船訂單的猜測一直在班輪公司市場(chǎng)中流傳。

長(cháng)榮海運表示，將為每艘船支付1.15億美元至1.3億美元，并補充說(shuō)，目前正在與五家造船商進(jìn)行價(jià)格談判，以選擇中標訂單的贏(yíng)家。

據Lloyd’s List報道指出，這五家船廠(chǎng)分別是中國的滬東中華造船廠(chǎng)，江南造船廠(chǎng)，韓國的三星重工，現代重工和日本的今治造船。據了解，這5家船廠(chǎng)均是長(cháng)榮海運過(guò)往的合作伙伴。

另?yè)嗀lphaliner數據顯示，長(cháng)榮海運目前擁有77艘船舶的訂單，訂單總運力為719114TEU，而這個(gè)數據在世界前100大班輪運輸公司中排名第一。地中海航運公司(MSC)和達飛輪船(CMA CGM)位居第二和第三，分別為約450000TEU和350,000TEU。

業(yè)績(jì)方面，長(cháng)榮海運2020年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入約為2070.7億元新臺幣;歸屬于股東的凈利潤約為243.6億元新臺幣。

航運界網(wǎng)看來(lái)，由于班輪公司預計2021 年需求將穩步增長(cháng)，新造船訂單將繼續保持穩固。但基于現有造船廠(chǎng)泊位緊張，船舶交付檔期大概率都將會(huì )推遲一段時(shí)間。換言之，在過(guò)去的2021年第一個(gè)季度，二手船市場(chǎng)也一度走強，主要原因是船舶租金一直居高不下，而可用運力有限。但為了滿(mǎn)足當前的需求以及解決目前船舶短缺的問(wèn)題，船公司們也在考慮正在購買(mǎi)二手船，以解“燃眉之急”。

另北京時(shí)間昨天深夜(當地時(shí)間白天)，長(cháng)榮海運“Ever Given”號輪在蘇伊士運河南部擱淺，并導致運河阻塞積壓大量船舶。

現場(chǎng)的一位網(wǎng)友在社交平臺Instagram發(fā)布：“Ever Given”號輪擱淺后的一張照片，上面寫(xiě)著(zhù)“我們前面的船在穿過(guò)運河時(shí)擱淺了，現在被側面卡住了，好像我們可能在這里待一段時(shí)間了…”