UpdateTime：2018/5/15 10:10:17
2017年，全球經(jīng)濟進(jìn)入相對強勢復蘇軌道，全球貿易環(huán)境有所改善，國際集裝箱市場(chǎng)形勢相比2016年頹勢有所轉好，全球集裝箱吞吐量增速整體較去年有所回升。其中，寧波—舟山港（中國）、鹿特丹港（歐洲）、釜山港（韓國）等集裝箱港口增速表現強勁，而巴生港（東南亞）、高雄港（中國臺灣）等港口增速則表現為負增長(cháng)。
由于各個(gè)港口所在經(jīng)濟體之間存在差異，全球各大集裝箱港口潛力發(fā)展不一，本文著(zhù)力分析全球100個(gè)集裝箱港口的多項指標，對全球最具發(fā)展潛力的集裝箱港口進(jìn)行排名。
上海國際航運研究中心（SISI）在“集裝箱吞吐量增長(cháng)率”、“港口所在區域GDP增長(cháng)率”、“港口吸引投資金額”、“新增航線(xiàn)數目”、“港口自然條件（水深、區位）”和“政府行為影響”六大指標的基礎上計算得到2017年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名，力求還原真實(shí)的港口價(jià)值和發(fā)展潛力，以供業(yè)內人士交流。排名結果如表所示。
表1 2017年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名
“一帶一路”倡議助推中國與東盟港口合作發(fā)展
在2017年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名中，中國港口仍延續去年的優(yōu)勢，有七個(gè)中國港口躋身全球前20大最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名中。
2017年，在全球集運市場(chǎng)轉好的環(huán)境下，中國持續推進(jìn)對外開(kāi)放及“一帶一路”倡議，與東盟國家在環(huán)境保護、雙邊貿易、法律建設等方面達成合作，十九大報告也將“一帶一路”倡議列為發(fā)展重點(diǎn)。受益于“一帶一路”倡議持續推進(jìn)，貨物貿易需求快速提升，中國港口增速得到快速發(fā)展。2017年，中國與巴拿馬共和國、菲律賓、哈薩克斯坦等多個(gè)國家開(kāi)展聯(lián)合聲明，與馬爾代夫、格魯吉亞等國簽訂自貿協(xié)定，與智利簽訂自由貿易協(xié)定升級協(xié)議書(shū)，與澳大利亞簽訂水果出口協(xié)議等等。中國不斷對外開(kāi)放以及推進(jìn)“一帶一路”倡議，加強與世界多個(gè)國家的貿易交流，是中國集裝箱港口2016年潛力排名中占據多席的主要原因之一。
外貿形勢改善促進(jìn)美國港口發(fā)展迅速
與2016年相比，2017年美國集裝箱港口表現優(yōu)異，有四大集裝箱港口入圍全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名。其主要原因是美國進(jìn)出口貿易連續上漲，外貿形勢較2016年有所改善。
2017年，美國經(jīng)濟復蘇帶動(dòng)美元升值，對美國出口貿易形成壓力，但受全球經(jīng)濟增長(cháng)和特朗普政府的保護性貿易政策影響，美國貿易增長(cháng)呈良好態(tài)勢。2017年前9個(gè)月，美國進(jìn)出口貿易總額達28631.85億美元，同比上升6.3%。其中紡織品與服務(wù)貿易出口上漲幅度較大，塑料制品、鋼鐵制品進(jìn)口增速強勁。
特朗普新政提出減稅、放松監管等政策吸引美國制造業(yè)回流，由此促進(jìn)美國制造成品進(jìn)出口價(jià)格回升，成品進(jìn)出口貿易量增速提升。但是，特朗普新政有諸多貿易保護主義政策，或將抑制全球貿易的增長(cháng)，美國集裝箱港口增速也將受此影響。特朗普新政認為美國與中國、墨西哥、日本等國貿易逆差較大，雙邊貿易為不公平貿易，由此計劃推出包括TPP、NAFTA在內的多個(gè)貿易協(xié)定，打造以美國為主導的貿易格局。受此影響，以美國為首的貿易保護主義將會(huì )在全球蔓延，并對全球貿易產(chǎn)生抑制作用，或將抑制全球貿易增速，阻礙貿易持續復蘇，全球貿易低迷將會(huì )波及美國集裝箱港口發(fā)展。
政治、經(jīng)濟不確定性有礙歐盟港口發(fā)展
在2017年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名中，歐洲港口僅有鹿特丹港入圍。英國脫歐的影響延續至今，英國與歐盟其余國家形成貿易壁壘，降低英國外匯交易量，沖擊其國際金融中心的地位。此外，英國政治形勢不明，跨國企業(yè)投資受到影響，未來(lái)國際貿易面臨的不確定因素增多。由此，歐洲經(jīng)貿整體發(fā)展形勢不甚理想，港口集裝箱吞吐量增速維持平穩，歐洲“上榜”港口數量偏少。
工業(yè)化進(jìn)程加快帶動(dòng)東南亞港口迅速發(fā)展
在2017年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名中，新加坡港、斯里蘭卡港、丹戎帕拉帕斯港等多個(gè)東南亞港口入圍。
2017年，東南亞區域國家經(jīng)濟增速表現強勁，多數國家處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，生產(chǎn)、消費需求量大。由于生產(chǎn)成本低下、人力資源廉價(jià)，近期有越來(lái)越多的企業(yè)將生產(chǎn)地遷至越南、緬甸、馬來(lái)西亞等東南亞區域。受益于此，東南亞各國不斷吸引外來(lái)企業(yè)投資，貨運需求潛力快速增加，碼頭投資可行性相對性較高，港口發(fā)展潛力巨大。
