UpdateTime：2020/11/25 10:20:47

在集運市場(chǎng)強勁需求的推動(dòng)下，中國臺灣地區三大集運公司業(yè)績(jì)顯著(zhù)改善，股價(jià)一路看漲。然而，新冠病毒疫情發(fā)展的不確定性仍然讓企業(yè)擔憂(yōu)市場(chǎng)未來(lái)走向。

從今年第二季度開(kāi)始集運市場(chǎng)持續好轉，到了第四季度傳統淡季市場(chǎng)依然熱絡(luò )，缺箱、缺艙問(wèn)題難以解決，帶動(dòng)運價(jià)持續上漲。中國臺灣長(cháng)榮海運(EMC)、陽(yáng)明海運(YML)、萬(wàn)海航運(WHL)三家主要集運公司因此營(yíng)收大增。

此前，陽(yáng)明海運曾預計，由于需求強勁，市場(chǎng)運力供給嚴重不足，今年第四季度表現達到過(guò)去20年來(lái)最佳，到明年第一季度陽(yáng)明海運運營(yíng)表現都將審慎樂(lè )觀(guān)。萬(wàn)海航運也預計，下半年營(yíng)收和獲利將優(yōu)于上半年，即將公布的第三季度獲利相當可期，第四季度表現還將更好。

在“一箱難求”的市場(chǎng)背景下，集運公司已經(jīng)按照客戶(hù)需求加收相關(guān)服務(wù)費用，三大航線(xiàn)運價(jià)居高不下。陽(yáng)明海運11月順利調漲遠東-遠洋線(xiàn)運價(jià)。萬(wàn)海航運從11月6日開(kāi)始對深圳(ShenZhen)運往東南亞貨載每TEU加價(jià)500美元，相當于翻倍調漲。歐洲線(xiàn)各公司也將自11月15日起每TEU調漲500美元。

業(yè)內人士指出，集運市場(chǎng)淡季運價(jià)維持在高位，加上油價(jià)相對較低，帶動(dòng)集運公司獲利看漲。在疫情影響下，各地仍采取封鎖限制措施，居家辦公再加上年節需求，傳統旺季補貨潮帶動(dòng)貨量增長(cháng)，而美國零售庫存始終處于歷史低位，各大零售商都在大量回補民生商品庫存，這些因素都使得集運需求大增。即使各大集運公司已經(jīng)投入船舶到美國線(xiàn)，也無(wú)法滿(mǎn)足急迫的需求。估計集運市場(chǎng)缺箱情況將持續到春節之前。

雖然市場(chǎng)表現一直強勁，但集運公司的不安感并未消失。特別是近期歐洲疫情升溫，多國取消圣誕市場(chǎng)，過(guò)半中小企業(yè)或將倒閉，集運公司和托運人都擔心買(mǎi)家出現棄貨潮。業(yè)界也擔心如果冬季疫情明顯惡化，部分生產(chǎn)與經(jīng)濟活動(dòng)勢必再受抑制。

根據麥肯錫公司對法國、德國、意大利、西班牙和英國2200多家公司所做的調查，如果公司收入維持在當前水平，到明年9月將有55%的企業(yè)破產(chǎn)倒閉。按照目前趨勢，預計將有10%的中小企業(yè)會(huì )在六個(gè)月內申請破產(chǎn)。

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)首席執行官Jeremy Nixon也表示，雖然集運市場(chǎng)正在經(jīng)歷V型復蘇，9月貨運量已恢復到疫情前水平，但集運業(yè)復蘇仍存在不確定性，作為消費龍頭的汽車(chē)行業(yè)依然疲軟，今年冬天如果爆發(fā)第二波疫情，目前回升的需求勢必再受抑制。

不過(guò)，中國臺灣地區集運公司對未來(lái)展望仍持相對樂(lè )觀(guān)態(tài)度，認為業(yè)界經(jīng)過(guò)今年疫情變化已經(jīng)大大強化了應變能力，集運公司會(huì )再以減班減艙方式控制市場(chǎng)運力供給，達到穩定市場(chǎng)運價(jià)的效果。