UpdateTime：2017/2/14 10:13:18

據消息稱(chēng)，集裝箱航運分析師德魯里表示，盡管一些前韓進(jìn)船只回歸市場(chǎng)已導致了閑置船隊規模自12月以來(lái)的縮減，至少有八艘船只似乎很快就要恢復行動(dòng)，在已破產(chǎn)的韓國集裝箱航運公司韓進(jìn)海運所擁有的98艘船只中，超過(guò)三分之二仍處于停放狀態(tài)。

在最近的集裝箱洞察周報中，德魯里表示，去年八月破產(chǎn)的韓進(jìn)海運“在超低費率的時(shí)代暴露了集裝箱航運的脆弱性，并引起在其船只上有貨物的貨主的恐慌?！钡晕锪骰靵y有所好轉后，德魯里一直在監察這些船只的動(dòng)向。

這些集裝箱閑置船隊將即刻受到影響，在韓進(jìn)破產(chǎn)后，98艘總容量大約為61萬(wàn)teu的船舶突然不受租用。德魯里表示，閑置船隊由八月中旬的904,000teu上升至十一月中旬的1700,000teu。

據悉，自十二月起閑置船隊規模的縮減很大程度上是由于這些前韓進(jìn)船只被重新租用。德魯里調查顯示，總容量達15,000teu的四艘船只已經(jīng)報廢，其中的兩艘船只為韓進(jìn)所有，且使用時(shí)間均不超過(guò)20年，而其它31艘船只—總容量134,000—已在其它船公司開(kāi)始新的服務(wù)。

德魯里表示，只有一艘已找到新運營(yíng)商的船只之為前韓進(jìn)所有，即4,275teu的Hanjin Durban—現更名為KMTC Chennai。德魯里表示：“諸如Danaos、Kmarin和Seaspan等不在運營(yíng)中的承租人已設法找到了30艘船只更換，預計比韓進(jìn)支付的租船費率更低?！?

根據未經(jīng)證實(shí)的媒體報道，馬士基航運對前韓進(jìn)船隊顯示出最大興趣，該公司已租用了11艘總容量77,000teu的船只，最大的兩艘13,000teu船只—Hanjin Africa和Hanjin Harmony—在12月由匿名賣(mài)家以一億三千一百萬(wàn)美元拍賣(mài)價(jià)購入。德魯里表示，馬士基正在2M聯(lián)盟亞歐網(wǎng)絡(luò )中部署這些船只—分別重命名為Maersk Emerald和Maersk Ensenada。

據悉，仍然有總容量近460,000teu的63艘前韓進(jìn)船只處于停運狀態(tài)。其中包括12月由Peter D?hle Schiffahrts-KG售出的三艘13,092teu單元之一Hanjin Europe，它原本也為韓進(jìn)所有。德魯里表示，其他6艘所有權不透明的姐妹船也將于下個(gè)月拍賣(mài)。

它補充表示：“至少8艘船只將很快回歸水運。KMTC在12月以530萬(wàn)美元購入韓進(jìn)所有的4艘4,275teu單元，近期其中的一個(gè)投入到了亞洲內部貿易中。同時(shí)，韓國Samra Midas(SM)集團收購了5艘前韓進(jìn)所有的6,655teu單元作為這一破產(chǎn)公司跨太平洋資產(chǎn)2300萬(wàn)美元交易的一部分，它打算通過(guò)新成立的附屬單位SM Lines在三月份盡快在這一行業(yè)繼續經(jīng)營(yíng)?！?

德魯里表示，另外一子公司散貨運輸商Korea Lines的先前計劃是運行新的集裝箱業(yè)務(wù)，但這一計劃被SM股東否決，SM似乎有更多購買(mǎi)前韓進(jìn)資產(chǎn)的意向，以將其集裝箱業(yè)務(wù)擴展到亞洲內部市場(chǎng)。

德魯里繼續表示：“其他被確認出售的韓進(jìn)所有的船舶與Seaspan公司有關(guān)，該公司支付兩千一百萬(wàn)英鎊購買(mǎi)了四個(gè)4,275teu單位，根據該公司官網(wǎng)，這些單元還沒(méi)有找到租船方接管其運營(yíng)?！?

“根據不透明的所有權細節，我們估計仍有多達150,000teu的韓進(jìn)所有船舶仍在出售。由于這種過(guò)剩的集裝箱現有的和有限的需求增長(cháng)，它們可以以壓倒性?xún)r(jià)格來(lái)吸引多大的市場(chǎng)仍是未知數。最大的和最年輕的船只更可能有最大的吸引力?！?

德魯里總結表示：“顯然，掃清瓦解的航運公司需要幾個(gè)月的時(shí)間，我們預計，許多原韓進(jìn)船只會(huì )在未來(lái)一段時(shí)間內占據空閑的船隊?！?