UpdateTime：2019/2/15 15:50:00

2008年，達美航空(DL)與美國西北航空(NW)就合并了?！叭绻麖拿绹鞅焙娇諝v史看，達美航空進(jìn)入中國市場(chǎng)已有72年的歷史了?！边_美航空公司大中華區及新加坡總裁黃康如此介紹說(shuō)的。

黃康通過(guò)一組柱狀圖向記者展示了中美航空市場(chǎng)的數據：從中國出發(fā)飛往美國的旅客數量，2002年為23萬(wàn)，2016年297萬(wàn)，增長(cháng)了近13倍。2018年，隨著(zhù)上海(PVG)--亞特蘭大(ATL)每日直飛航線(xiàn)開(kāi)通，以及最新A350旗艦客機在達美50%的中美航線(xiàn)投入運營(yíng)，達美航空在中美航空市場(chǎng)的運力比2017年同期增長(cháng)了23%。黃康說(shuō)：“達美在中美航線(xiàn)上不斷投入，充分滿(mǎn)足了中國迅猛發(fā)展的航空市場(chǎng)需求?！?

在飛速增長(cháng)的數字背后，是愈演愈烈的競爭。2018年，美國航空公司和夏威夷航空公司分別取消了一些中美航線(xiàn)，其癥結在于運力過(guò)剩。達美航空如何看待這場(chǎng)停航潮?將采取哪些舉措迎接挑戰?

黃康表示，前幾年的增長(cháng)較快，當運力太多、需求跟不上時(shí)，很多航空公司會(huì )重新考慮航線(xiàn)，但達美對中美航線(xiàn)的戰略是長(cháng)遠的?！拔覀儎倓傂家麻_(kāi)上海--明尼阿波利斯直飛航線(xiàn)，長(cháng)航線(xiàn)的成本非常高，確定2020年直飛明尼阿波利斯，充分表明了我們對中美航空市場(chǎng)的長(cháng)遠發(fā)展非常樂(lè )觀(guān)?！?

多年來(lái)，達美航空與中國東方航空(MU)有著(zhù)非常緊密的戰略伙伴關(guān)系。2015年，達美航空投資4.5億美元收購了東方航空3.55%的股份。通過(guò)與東方航空的合作，雙方成功聯(lián)通了中美之間的諸多城市。

在航空公司之間的競爭中，拿下新航線(xiàn)只是硬件，如何為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是黏住乘客的法寶。

“我們在2019年底之前會(huì )更新波音777客艙，配備至尊商務(wù)艙套間，這是一個(gè)非常舒適的云端私人空間?！边_美航空公司中國區銷(xiāo)售總監湯松培站在尺寸和擺設與機上完全相同的“樣板間”座椅套間門(mén)口，向記者詳細介紹了每一處設計的功能。他透露，“到2019年底，達美航空所有的中美直飛航線(xiàn)將由新機型或全新改裝機型執飛”。

湯松培說(shuō)，達美航空是第一個(gè)開(kāi)通微信公眾號的美國航空公司，同時(shí)也是第一個(gè)在官網(wǎng)開(kāi)通銀聯(lián)和支付寶支付的美國航空公司。